萬(wàn)物更始，新年新氣象！
北辰工業(yè)大門(mén)口的春聯(lián)和高掛的燈籠讓年味依舊彌漫。
春聯(lián)不會(huì)揭下，大紅燈籠將會(huì)在元宵節(jié)后給取下，放到倉(cāng)庫(kù)里面，明年的時(shí)候繼續(xù)拿出來(lái)使用。
該是節(jié)省的，還是得要進(jìn)行節(jié)省。
能賺錢(qián)的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)想到要存錢(qián)。
別等到錢(qián)不好賺的時(shí)候，兜里卻一分錢(qián)存款都沒(méi)有。
視線從大門(mén)口移開(kāi)，往前即能見(jiàn)到北辰工業(yè)的辦公樓。
“現(xiàn)在年還沒(méi)有過(guò)完，本不該說(shuō)一些不開(kāi)心的事情。但事已經(jīng)迫在眉睫了，今天也就是說(shuō)了。”
會(huì)議室內(nèi)，坐了不少人。
生產(chǎn)、市場(chǎng)、研發(fā)的人都在。
聽(tīng)到陳元慶的開(kāi)場(chǎng)話，都是不由精神一振，本是神游的思緒也迅速的收回。
本來(lái)以為就只是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)工動(dòng)員會(huì)，現(xiàn)在看來(lái)不是了。
“去年的時(shí)候，建設(shè)摩托和雅哈馬建了合資廠，今年嘉陵摩托和田本也是建了合資廠?！?/p>
這兩個(gè)事，就發(fā)生在渝州，大家自然或多或少聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
建設(shè)摩托和嘉陵摩托有過(guò)極其輝煌的曾經(jīng)，一度就是摩托車(chē)的代名詞。
嘉陵摩托在1979年制造了第一款家用摩托車(chē)嘉陵CJ50，推出之后迅速的獲得了市場(chǎng)青睞，一時(shí)間供不應(yīng)求。
嘉陵摩托的成功，建設(shè)摩托也是跟著成立。
那時(shí)候，在市場(chǎng)上面，兩家摩托車(chē)企業(yè)是一時(shí)瑜亮，風(fēng)光無(wú)限。
如果沒(méi)有意外的話，他們的產(chǎn)銷量將會(huì)不斷的增長(zhǎng)。
但隨著北辰工業(yè)的出現(xiàn)，整個(gè)國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)變得完全不一樣了。
兩家摩托車(chē)企業(yè)先是痛失第一第二的位置，最為重要的是產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)陷入到了一種停滯的狀態(tài)。
現(xiàn)在大家買(mǎi)摩托車(chē)，首選的北辰摩托。
北辰摩托質(zhì)量好，油耗低，功能先進(jìn)，這可是公認(rèn)的。
當(dāng)然了，最為重要的一點(diǎn)是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)在北辰摩托的銷售和售后門(mén)店已經(jīng)在一些經(jīng)濟(jì)比較好，人口較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上能夠看到了。
這一點(diǎn)很是重要。
“在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，國(guó)內(nèi)將會(huì)有更多的合資摩托車(chē)廠的出現(xiàn)。而且，主要的還是和小日子的企業(yè)建合資廠?！?/p>
最懂你的人，往往是你的敵人。
小日子實(shí)在太清楚華國(guó)市場(chǎng)的潛力到底有多強(qiáng)了，屬于是布局得很早的。
早先的有說(shuō)過(guò)，這幾年我們和以大漂亮為首的西方關(guān)系并不是太怎么好。
我們利用他們內(nèi)部利益不一致的這一點(diǎn)，率先的從小日子這邊打開(kāi)了突破口。
小日子需要市場(chǎng)，需要進(jìn)行一些中低端產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，到生產(chǎn)成本更低的地區(qū)去進(jìn)行生產(chǎn)。
除了東南亞之外，我國(guó)自然也是一個(gè)選擇，而且是更好的選擇。
在承接全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮當(dāng)中，我們和東南亞之間在定位上面是有重合的。
定位重合也就意味著競(jìng)爭(zhēng)！
后面的事情，大家都知道的。
亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，東南亞可是重災(zāi)區(qū)，花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才是走出低谷。
大量的資金涌入進(jìn)華國(guó)。
“在全球摩托車(chē)市場(chǎng)上面，我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是小日子的幾家摩托車(chē)企業(yè)?！?/p>
全球摩托車(chē)市場(chǎng)上面，就小日子的幾家摩托車(chē)企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)。
北辰工業(yè)想要在摩托車(chē)市場(chǎng)上有所表現(xiàn)，很自然的就要和它們對(duì)上。
這是無(wú)可避免的事情！
全球市場(chǎng)很大，但是也很小。
我多吃了一口，總是會(huì)有人少吃一口的。
擋人財(cái)路，如殺人父母！
這仇可就大了。
“現(xiàn)在，我們不僅僅要和他們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)了，還得要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”
陳元慶示意趙紅霞將資料給發(fā)下去：“這是最近幾年時(shí)間，我們的摩托車(chē)在海外市場(chǎng)的一個(gè)表現(xiàn)。”
“我們每年的出口量，都是在增加。但是，相比起小日子的摩托車(chē)銷量來(lái)講，我們的差距是相當(dāng)大的。”
陳元慶：“同類型摩托車(chē)，我們?cè)趦r(jià)格上面要比他們的摩托車(chē)低上百分之十左右?！?/p>
作為一個(gè)新的品牌，想要在市場(chǎng)上面站住腳跟，低價(jià)是必須得要有的。
曾經(jīng)，小日子的摩托車(chē)，就是靠著價(jià)格戰(zhàn)將歐美的摩托車(chē)企業(yè)全部給搞趴下了。
最終歐美的摩托車(chē)企業(yè)，就只能去玩所謂的大排量摩托車(chē)。
而大排量摩托車(chē)的銷量，并不是太這么高。
而且，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)來(lái)講還是從市場(chǎng)上面來(lái)講，歐美是失去了最基礎(chǔ)的支撐。
沒(méi)有中低端市場(chǎng)，讓歐美摩托車(chē)企業(yè)研發(fā)的高端車(chē)型上的技術(shù)不能夠下放。
如此研發(fā)成本最終折算到每一輛摩托車(chē)上面就會(huì)很高，進(jìn)一步的推高了高端車(chē)型的售價(jià)。
售價(jià)高了，銷售量又是不足。
銷售量不足又是無(wú)法進(jìn)一步攤薄成本……
最終只能夠靠著賣(mài)情懷來(lái)生存，但是能夠生存上多長(zhǎng)時(shí)間呢？
小日子的摩托車(chē)企業(yè)肯定會(huì)往高端市場(chǎng)發(fā)力的。
“即使如此，我們依舊的沒(méi)有說(shuō)在市場(chǎng)上占據(jù)到絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。”
陳元慶很確定一件事，如果繼續(xù)降價(jià)的話，銷售量將會(huì)大增。
但現(xiàn)在很明顯是降不下去的。
等到匯率并軌之后，北辰工業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)才是能夠完全的展現(xiàn)出來(lái)。
到時(shí)候摩托車(chē)價(jià)格直接從一千多美元降到五六百美元，依舊能夠保證有利潤(rùn)。
當(dāng)然了，北辰工業(yè)很顯然的，是沒(méi)有必要降得如此的兇。
甚至，陳元慶根本就沒(méi)有打算在這個(gè)時(shí)候大打價(jià)格戰(zhàn)。
沒(méi)有必要。
又不是產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)候。
而且國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都是在擴(kuò)大當(dāng)中。
世界經(jīng)濟(jì)在未來(lái)三十年，是一直處于一個(gè)向上增長(zhǎng)的過(guò)程當(dāng)中。
很多國(guó)家的民生都得到了相當(dāng)大程度的改善，開(kāi)始有錢(qián)購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)。
項(xiàng)娜翻動(dòng)著資料，目光看向陳元慶，她一點(diǎn)都是沒(méi)有感覺(jué)到陳元慶有因?yàn)樾∪兆拥哪ν熊?chē)企業(yè)通過(guò)合資企業(yè)進(jìn)入到華國(guó)市場(chǎng)的迫切感。
當(dāng)然了，陳元慶一向是這樣。
很少有事情讓他失態(tài)！
主打的就是一個(gè)自信。
陳元慶肯定是自信了。
因?yàn)闊o(wú)數(shù)國(guó)產(chǎn)企業(yè)是打了樣的，國(guó)外的企業(yè)根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)我們。
知道了結(jié)果，那么陳元慶自然對(duì)北辰工業(yè)的未來(lái)充滿了自信。
不需要考慮能不能行，就往研發(fā)上面砸錢(qián)就是了，今天不成，那就等明天，肯定有一天會(huì)成的。
不用考慮失敗，直接往前沖，肯定是能成功的。
其他人在看到北辰工業(yè)這般不要命的砸錢(qián)搞研發(fā)，是心驚膽戰(zhàn)。
但對(duì)于陳元慶來(lái)講，心態(tài)平穩(wěn)得很。