這個(gè)軟件，便是Ai模型的移動(dòng)后臺(tái)。
進(jìn)到這個(gè)軟件內(nèi)，經(jīng)過安全驗(yàn)證之后，便可以進(jìn)入Ai模型的非公開前后臺(tái)界面，進(jìn)到這里，就具備了使用Ai模型的核心權(quán)限，能夠讓Ai模型盡其所能為自己服務(wù)。
類似的權(quán)限，葉辰初步讓技術(shù)人員開了八個(gè)。
除了他自己之外，二舅安凱風(fēng)、林婉兒、海倫娜、李亞林，每人也都具備相同的權(quán)限，可以無(wú)限制的使用Ai模型的算力。
萬(wàn)龍殿那邊，葉辰給萬(wàn)破軍和郎紅軍兩人留了權(quán)限，已備兩人有不時(shí)之需。
至于最后一個(gè)權(quán)限，葉辰留給了賀遠(yuǎn)江。
他現(xiàn)在負(fù)責(zé)長(zhǎng)纓汽車，下一步研發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)，離不開Ai的支持，一旦需要，葉辰還可以給整個(gè)長(zhǎng)纓汽車的服務(wù)器開權(quán)限接口，到時(shí)候，所有長(zhǎng)纓汽車的用戶都可以享受到Ai模型的澎湃算力。
當(dāng)然，葉辰并不想讓外界知道這套Ai模型的存在，所以他的打算，是讓長(zhǎng)纓汽車自己研發(fā)一個(gè)所謂的套殼Ai模型，畢竟現(xiàn)在所有的互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)以及新能源汽車企業(yè)都在積極擁抱Ai，動(dòng)不動(dòng)就搞個(gè)Ai助手來提升用戶的互動(dòng)體驗(yàn)，所以長(zhǎng)纓汽車搞一個(gè)‘長(zhǎng)纓Ai’助手也是理所當(dāng)然的事情。
只是，大部分打著Ai旗號(hào)的汽車企業(yè)，其Ai的算力以及智能化程度都普遍偏低，充其量也就是個(gè)語(yǔ)音助手的水平，無(wú)非就是把用戶的語(yǔ)音指令通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)阶约旱姆?wù)器，然后用服務(wù)器內(nèi)的算力去分析用戶的需求，分析好之后，做出執(zhí)行決策，再發(fā)送到車機(jī)端反饋給用戶。
如果用戶詢問語(yǔ)音助手，今天天氣如何，它自己基本是聽不懂的，只能先把“今天天氣如何”這句話的語(yǔ)音上傳到自家服務(wù)器，再由自家服務(wù)器甄別出文字、分析出用戶的實(shí)際需求，當(dāng)服務(wù)器明白了用戶想知道今天天氣情況之后，便在互聯(lián)網(wǎng)獲取當(dāng)?shù)氐奶鞖庑畔?，將信息下發(fā)到汽車。
汽車內(nèi)的車機(jī)在收到服務(wù)器下發(fā)的信息之后，便用合成的語(yǔ)音告訴用戶，比如：今天天氣晴、氣溫27到32度，東風(fēng)三到四級(jí)、紫外線等級(jí)高、建議做好防曬。
不知道的用戶以為車機(jī)系統(tǒng)多聰明、多貼心，其實(shí)它也是通過與天氣軟件合作的接口，直接從天氣軟件獲取信息再轉(zhuǎn)述給用戶。
說白了，這種語(yǔ)音助手，就相當(dāng)于你問你懶得自己看手機(jī)，于是問你身邊的朋友今天天氣怎么樣，你朋友打開手機(jī)里的天氣APP，然后把APP上的信息讀給你聽。
所謂智能，其實(shí)一點(diǎn)都不智能。
一百多塊買個(gè)小愛同學(xué)可能都比很多汽車上的語(yǔ)音助手好用，這種Ai助手，最多也就是回答一下天氣情況、路況信息，再幫用戶開關(guān)空調(diào)、車窗，幫用戶播放歌曲。
而長(zhǎng)纓汽車將來搭建自己的長(zhǎng)纓Ai，根本不需要自己真正去搭建內(nèi)核，也不需要用自己的服務(wù)器去完成這種拙劣的信息轉(zhuǎn)述，有了這套最先進(jìn)的Ai模型，長(zhǎng)纓汽車只需要把用戶的指令收集過來，然后上傳給這套Ai模型，由這套Ai模型暗中為用戶服務(wù)，就能夠給用戶帶來真正智能的Ai體驗(yàn)。
說的直白一些，其他人的語(yǔ)音助手，等于雇了一個(gè)看不見的客服，你提問題給他，他在網(wǎng)上幫你百度或者谷歌搜索，搜索出什么，就告訴你什么，不管對(duì)錯(cuò)，也不論好壞。
而Ai模型的實(shí)力，要比傳統(tǒng)搜索引擎強(qiáng)大太多，因?yàn)樗阉饕娌欢鐒e和提煉內(nèi)容，但Ai明白，就等于一大幫世界上最頂尖的教授在線上時(shí)刻準(zhǔn)備為你答疑解惑，你有任何方面的問題，他都能夠給你最精準(zhǔn)的回答。
所以在這種情況下，只要車機(jī)連著網(wǎng)，你就算想一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)造原子彈，語(yǔ)音助手也能手把手的教給你。
而且，長(zhǎng)纓Ai與這套Ai模型之間的交互是在兩者服務(wù)器間進(jìn)行的，客戶只對(duì)接長(zhǎng)纓Ai，所以他們根本就不可能知道，長(zhǎng)纓Ai的算力究竟是來自于自己，還是來自于一座位于北歐且不被世人所知的數(shù)據(jù)中心。
最劃算的是，長(zhǎng)纓汽車在未來幾年時(shí)間里，年產(chǎn)量都不可能超過百萬(wàn)臺(tái)，也就是說，就算將來長(zhǎng)纓汽車的用戶會(huì)分走Ai模型的算力，也不過就是分給幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)、至多幾百萬(wàn)人，不可能像GPT那樣，活躍用戶超過了一億，GPT能每周服務(wù)一億活躍用戶，就證明北歐這套Ai模型的算力比它只多不少，每周服務(wù)一億用戶根本不在話下。
而長(zhǎng)纓Ai本身定位就是車載，所以任它再怎么占用算力，實(shí)際占用率也很難超過整體算力的1%！