2018年第一天,李睿就忙起來。
一大早,李睿先接受了一個電話專訪。
訪問的記者是鄭遲遲,也是李睿的老熟人了,當(dāng)年李睿第一篇獲得全國關(guān)注的訪問就是鄭遲遲做的,還因此跟對方的雜志打起了嘴仗,也算是奠定了李?!叭饝粦弧泵柕囊粦?zhàn)。
后來鄭遲遲也陰差陽錯的幫過李睿幾個忙,所以這次的采訪,李睿沒怎么遲疑就答應(yīng)下來。
而且這次采訪的內(nèi)容,也是李睿比較關(guān)注的,需要借機(jī)發(fā)表一些意見。
“李總,首先祝您新年快樂!新年的第一天就打擾您,實(shí)在不好意思,我這次是代表《名車匯》雜志想請您指教幾個問題?!编嵾t遲道。
李睿道:“遲遲你好,也祝你新年快樂,祝《名車匯》越辦越好。指教不敢當(dāng),咱們互相學(xué)習(xí)。”
鄭遲遲道:“李總,是這樣的,半個月之前未來發(fā)布了他們的第一款量產(chǎn)車型未來ES8,這是一款7座純電SUV,請問您知道這件事嗎?”
“我略有耳聞?!?/p>
未來ES8是上個月16號發(fā)布的,尺寸和奧迪Q7差不多,續(xù)航里程355公里,兩個版本的售價(jià)分別是44.8萬和54.8萬。
發(fā)布會是在燕州五棵松體育館開的,ES8配置了博世的電動剎車系統(tǒng),大陸集團(tuán)的主動式空氣懸掛,MOBILEYE的最新一代芯片……基本上都是豪華車才會有的配置,對標(biāo)的也是奔馳,寶馬,奧迪和特斯拉。
這是2014年鏵國陸續(xù)誕生了數(shù)十家新能源汽車品牌創(chuàng)業(yè)公司當(dāng)中,第一個推出的量產(chǎn)車,算是開啟了一個時(shí)代,李睿對這樣的開拓者總是充滿了敬意。
無論開拓者們是成功還是失敗,都是非常有勇氣的人,沒有他們摸著石頭過河,沒有他們第一個品嘗螃蟹,后來者哪有那么容易避開歧路。
開拓者并不都是最終的勝利者,有人攀到半山腰遇到雪崩,有人即將登頂被落石擊中,甚至有人剛跋涉沒多久就跌入泥潭,但一代又一代人前仆后繼的繼承著那些壯志未酬的精神,不斷努力,不斷攀登,遲早有人能夠登頂。
“您覺得這類純電動的新能源車能夠獲得成功嗎?”鄭遲遲問。
李睿道:“這個并不好說,目前來看新能源汽車會是一種趨勢,但究竟是采取純電動技術(shù),還是增程或者插混技術(shù),業(yè)內(nèi)還有不同的看法,每家車企也都有各自的發(fā)展路線。每一種技術(shù)都有自身的優(yōu)勢也有短板,具體能不能成功,還要看市場的接受程度?!?/p>
“這次ES8的發(fā)布會在燕州五棵松體育館舉行,那里也曾經(jīng)舉行過真勢汽車的發(fā)布會,真勢目前什么情況您也是清楚的,您認(rèn)為真勢汽車還有可能東山再起嗎?”
“關(guān)于友商的問題,我不太清楚,也不好回答?!崩铑W焐嫌邪验T的,就算他是瑞懟懟,也知道什么該說,什么不該說,再說都剽竊了甄總那么多東西了,這次就不落井下石了,反正甄總的井口石頭夠多的了,多李睿這一塊不多,少李睿這一塊不少。
鄭遲遲繼續(xù)問道:“您覺得ES8這次的定價(jià)是不是太高了?”
李睿道:“這個問題要從兩方面來看,第一是ES8值不值這個價(jià)格?如果不值的話,我們可以認(rèn)為它定價(jià)高了,但如果車子本身的配置和成本值那個價(jià),那么何高之有呢?過去國產(chǎn)車都會陷入一種誤區(qū),就是我只配生產(chǎn)和銷售一些高性價(jià)比的車子,也就是低端車,就好像我們的車企不配賺錢一樣。如果我們總是這樣自卑,總是這樣陷入我們不配的思維當(dāng)中,那我們永遠(yuǎn)無法超越奔馳寶馬奧迪這些高端品牌,永遠(yuǎn)無法得到品牌溢價(jià)?”
“第二,新能源對國產(chǎn)車企來說意味著一次彎道超車的機(jī)會,有些企業(yè)可能更愿意從低端車型入手,逐漸培養(yǎng)用戶。也有一些企業(yè)比如未來,他們選擇了一條更艱難的道路,從高端車型入手,培養(yǎng)整個行業(yè)。當(dāng)年特斯拉也是這么做的,首先推出一款高性能跑車,建立品牌形象,然后推出高端量產(chǎn)車,確定品牌定位,最后推出平價(jià)車型,占領(lǐng)市場。未來應(yīng)該就是在模仿特斯拉的這種產(chǎn)品戰(zhàn)略,我認(rèn)為這是一種很勇敢的行為,值得尊敬!”
“星瑞和小咪聯(lián)合成立了智睿汽車,請問你們研發(fā)的新能源汽車,目前到了哪一個階段?”
“目前進(jìn)展的非常順利,更多的情況是商業(yè)機(jī)密,連我這個投資人都不太清楚,所以我也不能向你透露太多。但按照我們的計(jì)劃,大概在今年年末,我們的概念車就能亮相。爭取在2019年下半年,投入量產(chǎn),接受市場的檢驗(yàn)!”
“非常期待智睿的車子!”
“到時(shí)候我會邀請《名車匯》來做一個評測?!?/p>
“真的嗎,一言為定!”
話題回到未來的車子,鄭遲遲道:“未來提出了一個換電服務(wù),請問您對此有什么看法,您覺得換電模式和特斯拉的充電模式相比,有什么優(yōu)勢和劣勢嗎?”
李睿道:“我能理解未來的商業(yè)邏輯,這是一個很好的切入口,只要用戶接受這種模式,就可以形成一種類似于加油站的方便形態(tài),但我感覺建立這樣龐大的基礎(chǔ)設(shè)施還是需要時(shí)間和更多資金投入的。具體能否成功,我沒有那么長遠(yuǎn)的眼光,不敢妄下斷言?!?/p>
“那智睿自已的汽車,會做這種換電模式嗎?”
“應(yīng)該不會?!?/p>
……
采訪之中,李?;旧习炎砸褜π履茉雌嚨南敕ê蛻B(tài)度展現(xiàn)出來了,也算是提前一年先替智睿汽車打打廣告。
至于智睿的第一款車到底什么時(shí)候上市,李睿還不確定,也并不著急。
盡管李睿尊敬和欽佩開拓者,但他還是不會去做開拓者,而更愿意站在巨人們的肩膀上,看見所有的危險(xiǎn)之后,制訂出一個最穩(wěn)妥的路線后,才繼續(xù)攀爬。
前世的各種記憶和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)給李睿制定出了這條路線,只要沿著它走就不會出錯。
第一款車,不能太急,等市場被培育的差不多了,再橫空出世。
盡管這樣做有點(diǎn)雞賊,但哪個勝利者不雞賊?
雞賊的人,才能活的更久。