2018年第一天，李睿就忙起來。

一大早，李睿先接受了一個電話專訪。

訪問的記者是鄭遲遲，也是李睿的老熟人了，當(dāng)年李睿第一篇獲得全國關(guān)注的訪問就是鄭遲遲做的，還因此跟對方的雜志打起了嘴仗，也算是奠定了李?！叭饝粦弧泵柕囊粦?zhàn)。

后來鄭遲遲也陰差陽錯的幫過李睿幾個忙，所以這次的采訪，李睿沒怎么遲疑就答應(yīng)下來。

而且這次采訪的內(nèi)容，也是李睿比較關(guān)注的，需要借機(jī)發(fā)表一些意見。

“李總，首先祝您新年快樂！新年的第一天就打擾您，實(shí)在不好意思，我這次是代表《名車匯》雜志想請您指教幾個問題?！编嵾t遲道。

李睿道：“遲遲你好，也祝你新年快樂，祝《名車匯》越辦越好。指教不敢當(dāng)，咱們互相學(xué)習(xí)。”

鄭遲遲道：“李總，是這樣的，半個月之前未來發(fā)布了他們的第一款量產(chǎn)車型未來ES8，這是一款7座純電SUV，請問您知道這件事嗎？”

“我略有耳聞?！?/p>

未來ES8是上個月16號發(fā)布的，尺寸和奧迪Q7差不多，續(xù)航里程355公里，兩個版本的售價(jià)分別是44.8萬和54.8萬。

發(fā)布會是在燕州五棵松體育館開的，ES8配置了博世的電動剎車系統(tǒng)，大陸集團(tuán)的主動式空氣懸掛，MOBILEYE的最新一代芯片……基本上都是豪華車才會有的配置，對標(biāo)的也是奔馳，寶馬，奧迪和特斯拉。

這是2014年鏵國陸續(xù)誕生了數(shù)十家新能源汽車品牌創(chuàng)業(yè)公司當(dāng)中，第一個推出的量產(chǎn)車，算是開啟了一個時(shí)代，李睿對這樣的開拓者總是充滿了敬意。

無論開拓者們是成功還是失敗，都是非常有勇氣的人，沒有他們摸著石頭過河，沒有他們第一個品嘗螃蟹，后來者哪有那么容易避開歧路。

開拓者并不都是最終的勝利者，有人攀到半山腰遇到雪崩，有人即將登頂被落石擊中，甚至有人剛跋涉沒多久就跌入泥潭，但一代又一代人前仆后繼的繼承著那些壯志未酬的精神，不斷努力，不斷攀登，遲早有人能夠登頂。

“您覺得這類純電動的新能源車能夠獲得成功嗎？”鄭遲遲問。

李睿道：“這個并不好說，目前來看新能源汽車會是一種趨勢，但究竟是采取純電動技術(shù)，還是增程或者插混技術(shù)，業(yè)內(nèi)還有不同的看法，每家車企也都有各自的發(fā)展路線。每一種技術(shù)都有自身的優(yōu)勢也有短板，具體能不能成功，還要看市場的接受程度?！?/p>

“這次ES8的發(fā)布會在燕州五棵松體育館舉行，那里也曾經(jīng)舉行過真勢汽車的發(fā)布會，真勢目前什么情況您也是清楚的，您認(rèn)為真勢汽車還有可能東山再起嗎？”

“關(guān)于友商的問題，我不太清楚，也不好回答?！崩铑Ｗ焐嫌邪验T的，就算他是瑞懟懟，也知道什么該說，什么不該說，再說都剽竊了甄總那么多東西了，這次就不落井下石了，反正甄總的井口石頭夠多的了，多李睿這一塊不多，少李睿這一塊不少。

鄭遲遲繼續(xù)問道：“您覺得ES8這次的定價(jià)是不是太高了？”

李睿道：“這個問題要從兩方面來看，第一是ES8值不值這個價(jià)格？如果不值的話，我們可以認(rèn)為它定價(jià)高了，但如果車子本身的配置和成本值那個價(jià)，那么何高之有呢？過去國產(chǎn)車都會陷入一種誤區(qū)，就是我只配生產(chǎn)和銷售一些高性價(jià)比的車子，也就是低端車，就好像我們的車企不配賺錢一樣。如果我們總是這樣自卑，總是這樣陷入我們不配的思維當(dāng)中，那我們永遠(yuǎn)無法超越奔馳寶馬奧迪這些高端品牌，永遠(yuǎn)無法得到品牌溢價(jià)？”

“第二，新能源對國產(chǎn)車企來說意味著一次彎道超車的機(jī)會，有些企業(yè)可能更愿意從低端車型入手，逐漸培養(yǎng)用戶。也有一些企業(yè)比如未來，他們選擇了一條更艱難的道路，從高端車型入手，培養(yǎng)整個行業(yè)。當(dāng)年特斯拉也是這么做的，首先推出一款高性能跑車，建立品牌形象，然后推出高端量產(chǎn)車，確定品牌定位，最后推出平價(jià)車型，占領(lǐng)市場。未來應(yīng)該就是在模仿特斯拉的這種產(chǎn)品戰(zhàn)略，我認(rèn)為這是一種很勇敢的行為，值得尊敬！”

“星瑞和小咪聯(lián)合成立了智睿汽車，請問你們研發(fā)的新能源汽車，目前到了哪一個階段？”

“目前進(jìn)展的非常順利，更多的情況是商業(yè)機(jī)密，連我這個投資人都不太清楚，所以我也不能向你透露太多。但按照我們的計(jì)劃，大概在今年年末，我們的概念車就能亮相。爭取在2019年下半年，投入量產(chǎn)，接受市場的檢驗(yàn)！”

“非常期待智睿的車子！”

“到時(shí)候我會邀請《名車匯》來做一個評測?！?/p>

“真的嗎，一言為定！”

話題回到未來的車子，鄭遲遲道：“未來提出了一個換電服務(wù)，請問您對此有什么看法，您覺得換電模式和特斯拉的充電模式相比，有什么優(yōu)勢和劣勢嗎？”

李睿道：“我能理解未來的商業(yè)邏輯，這是一個很好的切入口，只要用戶接受這種模式，就可以形成一種類似于加油站的方便形態(tài)，但我感覺建立這樣龐大的基礎(chǔ)設(shè)施還是需要時(shí)間和更多資金投入的。具體能否成功，我沒有那么長遠(yuǎn)的眼光，不敢妄下斷言?！?/p>

“那智睿自已的汽車，會做這種換電模式嗎？”

“應(yīng)該不會?！?/p>

……

采訪之中，李?；旧习炎砸褜π履茉雌嚨南敕ê蛻B(tài)度展現(xiàn)出來了，也算是提前一年先替智睿汽車打打廣告。

至于智睿的第一款車到底什么時(shí)候上市，李睿還不確定，也并不著急。

盡管李睿尊敬和欽佩開拓者，但他還是不會去做開拓者，而更愿意站在巨人們的肩膀上，看見所有的危險(xiǎn)之后，制訂出一個最穩(wěn)妥的路線后，才繼續(xù)攀爬。

前世的各種記憶和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)給李睿制定出了這條路線，只要沿著它走就不會出錯。

第一款車，不能太急，等市場被培育的差不多了，再橫空出世。

盡管這樣做有點(diǎn)雞賊，但哪個勝利者不雞賊？

雞賊的人，才能活的更久。