達成共識之后，接下來李睿和雷俊可就聊的起飛了，從用戶需求，到市場模式，從政策支持，到能源形勢，從技術變革，到人工智能，從自動駕駛，到動力電池，從設計藝術，到汽車文化，聊了足足五六個小時，越聊越精神，越聊越來勁。

李睿光是鎂式就喝了五杯，喝的眼睛放出兩道賊光。

雷俊更是連聲驚嘆，說好像是找回了當年在銀山軟件剛上班時的激情。

這兩個人也都是老創(chuàng)業(yè)家了。

是的，他們不是創(chuàng)業(yè)者，他們是創(chuàng)業(yè)家，兩人開創(chuàng)投資入股參與了眾多企業(yè)，但很少如同現在這樣激情洋溢，恨不得馬上就掄圓了胳膊親自去工廠擰螺絲。

尤其是雷俊，被李睿捧幾句，吹幾句，拍幾句又夸幾句，簡直美上了天，只覺得造車大業(yè)，舍我其誰！

不過兩人也有分歧，在采取純電還是插電混動還是增程的方式上，出現了一點小小的爭論。

雷俊和何鵬的想法差不多，總覺得既然是搞新能源汽車，那就應該一步到位，做特斯拉那樣的純電動車，不然還叫什么新能源？

李睿道：“純電動確實很好，節(jié)能環(huán)保，概念也足夠高大上，如果一切條件具備，我也認為純電才是新能源汽車的終極解決方案，但我們必須要考慮到國情，環(huán)境和市場需求，那就有幾個問題需要考慮?！?

雷俊凝神道：“你詳細說說?！?

李睿隨手拿了幾根牙簽，放了一根在桌上：“第一，里程焦慮。以現在的電池技術水平，一臺車充滿電的續(xù)航能跑多少？”

雷俊想了想道：“何鵬說，大概四五百公里吧，李彬那邊的數據也應該差不多，特斯拉的數據應該也類似。”

李睿道：“就算續(xù)航是五百公里，如果是在市區(qū)開，肯定綽綽有余，幾天充一回電都沒問題?？扇绻桥芨咚伲_長途呢？別忘了，我們是世界面積第三大的國家，一個省的面積抵得上一些國家，很多城市去省城的單程路程可能都要四五百公里，如果半路需要充電怎么辦？”

“還有另外一個相關的問題。”李睿又擺了一根牙簽，“目前在鏵國，充電的體驗不能說是差，只能說是沒有，海州是鏵國最發(fā)達的城市之一，現在也有好幾十輛特斯拉，那么有幾個充電站呢？如果自家安裝充電樁，是安裝在小區(qū)某個地方還是自家車位？社區(qū)會不會阻撓，物業(yè)會不會同意，鄰居答應嗎，政策支持嗎？如果自家沒有安裝充電樁的條件，未來海州需要建設多少個充電站，每個充電站要有多少個充電樁才能形成如同加油站對燃油車一樣的覆蓋和支持？”

雷俊張開嘴巴，他其實也想過里程和充電焦慮的問題，但絕對沒有李睿想的這么透徹，聽李睿這么一說，也有點焦慮了。

這就好像手機快沒電了，出門在外卻找不到充電的地方，多難受？

而且手機沒電了大不了關機拿回家再充電，汽車沒電了怎么辦，丟在大街上？

李睿道：“何鵬和李彬都是有錢人，住大別墅，有院子，想在哪里安充電樁就在哪里安，他們沒辦法站在用戶的角度來考慮問題。我反而覺得，李享的想法更切合實際?！?

雷俊懵了，不是說好了造車的嗎，怎么又改成老頭樂了？

你要是造老頭樂，我就收回剛才的激情！

李睿見雷俊表情不對勁，笑道：“你別誤會，我不是說要造李享那種sev，他的低速電動車的想法很好，但有個致命的問題，如果無法解決的話，就永遠無法被市場接受。”

雷俊問：“什么問題？”

李睿又拿了一根牙簽，朝著天花板指了指道：“新能源汽車，說市場，說用戶，說環(huán)保，說趨勢，說破了天，依然不是一個市場驅動的商業(yè)模式，而是一個政策驅動的商業(yè)模式，如果沒有政策的支持，你覺得哪個企業(yè)能活得下去？”

雷俊苦笑：“一直以來，不都是這樣嗎?！?

雷俊是從九十年代一路摸爬滾打過來的，當然知道李睿說的是大實話。

很多企業(yè)看起來輝煌燦爛，其實就是插著呼吸機打著腎上腺素掛著營養(yǎng)液的病人，全靠政策支持活著，只要哪天政策風向變了，補貼沒了，優(yōu)惠減了，馬上就掛，一秒都不帶猶豫的。

現在的新能源車企，別看嘴上說的天花亂墜多好聽，也全都是靠補貼才能活，離自力更生早著呢！

雷俊道：“你的意思是，李享這個低速電動車的模式，政策不會支持？”

李睿道：“不是不支持，可能只是沒有補貼?！?

雷俊知道李睿和上層關系密切，既然會這樣說，肯定是有什么消息，若是如此的話，那李享的創(chuàng)業(yè)項目大概要被判處死刑了。

“那還是不支持?！崩卓u頭。

“不過……”李睿話鋒一轉，“我反而覺得，鯤鵬，未來，威馬，奇點，真勢他們的想法都不夠成熟，至少不符合現在的市場，或許十年后可以，但現在我們需要采取另外一種方式，李享的想法給我一個很好的啟示，我們必須要解決里程焦慮和充電焦慮，要站在用戶的角度，思考他們到底需要一輛什么樣的汽車！”

李睿胡扯這些，其實都是為了引出前世的“理想”增程式suv，別管增程是不是真正的新能源，至少人家賣得好。

李睿對于一種技術好不好的標準很簡單，未來能夠獲得多大的市場份額，搶到多少的忠實用戶，做到多少的商業(yè)價值，有沒有持續(xù)發(fā)展的潛力，至少以025年作為時間節(jié)點來看，理想模式算是做的最出色的一個。

當然李睿還有個私心。

李睿本身就是特斯拉和迪亞比的大股東。

特斯拉主攻純電。

迪亞比未來會有純電和插電混油電混等多種模式。

再讓雷俊搞個增程式。

這就齊活了。

不管未來市場到底更喜歡哪一種，李睿都有布局，這就叫全面撒網，有備無患！