劉學(xué)儉十月三日參加華商經(jīng)貿(mào)大會(huì)的演講現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，雖然也是臨時(shí)性質(zhì)的，但鑒于東洲新邀請(qǐng)的嘉賓規(guī)格之高、規(guī)模之大，也算是合情合理，外界也沒(méi)有產(chǎn)生太多不必要的聯(lián)想。
誰(shuí)都沒(méi)有想到的是，十月三日的演講現(xiàn)場(chǎng)過(guò)后，劉學(xué)儉又臨時(shí)取消接下來(lái)兩天的既定行程安排，決定陪同兩百多名嘉賓前往東洲調(diào)研、座談。
除了邀請(qǐng)東洲前市委書(shū)記、省紀(jì)委常務(wù)副書(shū)記羅智林同行外，省政府辦公廳還連夜緊急通知省交通廳、鐵路辦、省水產(chǎn)廳海洋處等部門(mén)，以及清江、徐海兩市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，一同前往東洲，參與徐東鐵路與獅山古江口深水港鐵海聯(lián)運(yùn)等主要議題的討論、座談。
雖然是那樣的不可思議，但這一刻很多人都意識(shí)到獅山古江口深水港項(xiàng)目的建設(shè)即將重新提上日程。
省市一直都在極力淡化“倒羅風(fēng)波”及“掀桌事件”的影響，但事情涉及江省第一座出海深水港以及江北腹地第一條鐵路建設(shè)，影響怎么可能平息得了？
江省主要地市沿長(zhǎng)江分布，沿江港口資源豐富，東洲、錫江、惠山、秣陵、海陵、江都、丹陽(yáng)、金山等市的沿江港口，甚至都可以直接停泊三五萬(wàn)噸級(jí)的大型貨輪，在改革開(kāi)放初期怎么都?jí)蛴玫摹?/p>
近年來(lái)隨著全球產(chǎn)業(yè)往大陸東南沿海城市加速轉(zhuǎn)移，與國(guó)際貨運(yùn)航線聯(lián)系日益密切起來(lái)，江省卻沒(méi)有一座自己的可以停泊遠(yuǎn)洋巨輪的深水海港，弊端卻也日益突顯出來(lái)。
說(shuō)到江省的鐵路歷史，最早可以追溯到十九世末建造的滬寧鐵路、江南鐵路，解放前民國(guó)政府還著手修建東起新浦市、途經(jīng)徐海的隴海鐵路一段，構(gòu)成江省早期領(lǐng)先全國(guó)的鐵路網(wǎng)布局。
但可惜的是，在解放之后，江省的北部腹地卻始終沒(méi)能新修一條鐵路。
即便六八年建成的京滬鐵路，將秣陵及江南諸市與北部的徐海連接到一起，打通華東、華北地區(qū)的南北鐵路交通大動(dòng)脈，但徐海到秣陵之間的線路，卻還是往西經(jīng)徽省繞了一個(gè)大彎，沒(méi)有將清江、江都兩市接入全國(guó)鐵路網(wǎng)。
這一直以來(lái)都是江都、清江兩市人民的隱痛，更不要說(shuō)被遺忘在角落里的海陵、東洲、鹽瀆三市了。
這才有了改革開(kāi)放之初，江省自籌資金建設(shè)腹地鐵路的緣起。
然而一條徐東鐵路籌備十四五年，連第一段徐海-清江的路線到現(xiàn)在都沒(méi)有建成；清江經(jīng)鹽瀆西、海陵?yáng)|迄止于東洲的第二段路線，什么時(shí)候開(kāi)工建設(shè)，更是遙遙無(wú)期。
獅山古江口不僅將成為江省建設(shè)的第一座深水海港，考慮到鐵海聯(lián)運(yùn)的必要性，古江口深水港的建設(shè)也必將大幅加快徐東鐵路的建設(shè)進(jìn)度。
年前古江口深水港建設(shè)的消息傳出，在長(zhǎng)江以北是極其振奮人心的。
年后掀起“倒羅風(fēng)波”，省市對(duì)古江口深水港激起一片抨擊、批評(píng)之聲，江北諸市乃至東洲市內(nèi)部幾乎都沒(méi)有什么聲音站出來(lái)辯護(hù)一二。
這并非是大家對(duì)古江口深水港真沒(méi)有什么期盼，主要還是千百年來(lái)，大家都習(xí)慣了占便宜的心態(tài)，都以為有人鬧一鬧，資方就會(huì)讓步，大家就能坐享其成多爭(zhēng)取更多的利益，更多的人能從中多分一杯羹。
直到雞飛蛋打，才悔之晚矣！
雖說(shuō)省里對(duì)公開(kāi)站出來(lái)反對(duì)深水港建設(shè)的學(xué)者、官員都進(jìn)行相應(yīng)處理，有意淡化處理，但整件事卻不可能無(wú)聲無(wú)息的過(guò)去，甚至還差點(diǎn)激化南北兩地的矛盾。
在一些會(huì)議上，清江、鹽瀆、海陵等地，以及這些地市出身的官員，都不止一次兩次站出來(lái)指責(zé)錫江、丹陽(yáng)、惠山等市心懷叵測(cè)，在這件事里扮演了不光彩的角色。
甚至還有人直接指出，是這些地方或這些地方出身的官員，自恃江南各市早有連接大動(dòng)脈的鐵路網(wǎng)，商品又可以經(jīng)北侖、滬市的深水港出海，其自身的江港條件也更為優(yōu)越，才千方百計(jì)打壓江北地區(qū)建造自己的鐵路、深水港。
誰(shuí)都不知道經(jīng)此挫折，要拖上多少年，才會(huì)有新的機(jī)遇。
誰(shuí)能想到，倒羅風(fēng)波才過(guò)去六七個(gè)月，事情就有新的轉(zhuǎn)機(jī)？
還是在東南亞金融風(fēng)暴肆虐、全國(guó)各地招商引資陷入停頓之時(shí)？
省辦公廳通知的是清江、徐海兩市安排官員到東洲參加座談、研討，主要這兩座城市是徐東鐵路的核心節(jié)點(diǎn)城市。
不過(guò)，蕭良他們次日隨大部隊(duì)從秣陵出發(fā)，趕回到東洲時(shí)，除了清江市委書(shū)記、市長(zhǎng)親自帶隊(duì)比他們更早趕到東洲大酒店外，海陵、鹽瀆也都是市委書(shū)記親自帶隊(duì)趕來(lái)參會(huì)。
卻是徐海市的態(tài)度不冷不淡。
徐海原本就是鐵路大樞紐，徐東鐵路遲建緩建，對(duì)其影響最小。
而此時(shí)徐海在江北經(jīng)濟(jì)體量最大了，工礦業(yè)發(fā)展也好，內(nèi)心深處都有些擔(dān)憂東洲竄起來(lái)的勢(shì)頭太猛了。
徐海僅僅是安排一名副市長(zhǎng)帶隊(duì)，預(yù)計(jì)下午三點(diǎn)鐘才能趕到東洲；要不是省政府辦公廳點(diǎn)名，徐海都不樂(lè)意應(yīng)付差事。
現(xiàn)在江省十三市，十三只算盤(pán)，都把珠子撥得哐當(dāng)響。
在東洲大酒店用過(guò)餐，下午大部隊(duì)就在省長(zhǎng)劉學(xué)儉以及羅智林、吳正雄、鐘云峰、柳軼群等人的率領(lǐng)下，從泛華綜批市場(chǎng)以及宿城、溪口輕工集中制造產(chǎn)業(yè)園開(kāi)始參觀調(diào)研，然后又到獅山縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)參觀鉛酸電池產(chǎn)業(yè)園及飲料產(chǎn)業(yè)園。
在泛華新世界建成后，總計(jì)十二萬(wàn)平方米的專類場(chǎng)館目前完成百分九十以上的招商。
包括云社在內(nèi)，四座輕工集中制造產(chǎn)業(yè)園，迄至此時(shí)總計(jì)完成逾兩千家小微企業(yè)的入駐；而在短短不到兩年時(shí)間里，從中孵化出一百五十家規(guī)模以上的企業(yè)。
九七年標(biāo)準(zhǔn)較低，產(chǎn)值逾三百萬(wàn)，就能達(dá)到規(guī)模企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
不管怎么說(shuō)，泛華綜批市場(chǎng)這么短的時(shí)間內(nèi)，年成交量就望突破二十億，輕工集中制造產(chǎn)業(yè)園總產(chǎn)值就有望突破十五億，也絕對(duì)可以稱得上小小的奇跡。
雖然這段時(shí)間以來(lái)，東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單大降，但泛華綜批市場(chǎng)今年以來(lái)開(kāi)始重點(diǎn)開(kāi)拓歐美的線上線下貿(mào)易訂單，加上內(nèi)地的批發(fā)零售貿(mào)易，成交規(guī)模一直都在穩(wěn)步上升。
泛華商業(yè)目前正在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)面積逾十萬(wàn)平方米、總投資三億的泛華新世界B館的籌備工作。
以宿云山能源生產(chǎn)基地為主的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)園，今年的產(chǎn)值預(yù)計(jì)也將突破十億；在宿云山能源不擴(kuò)張的情況下，明年產(chǎn)能更充分的發(fā)揮出來(lái)，引進(jìn)更多的配套企業(yè)，產(chǎn)值預(yù)計(jì)突破二十億。
以嘉鴻生產(chǎn)基地為主的飲料產(chǎn)業(yè)園，今年產(chǎn)值也將預(yù)計(jì)突破十億。
下午參觀的地方不多，但也從側(cè)面佐證了全球產(chǎn)業(yè)正在往內(nèi)地加速轉(zhuǎn)移，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)在穩(wěn)步增漲、升級(jí)當(dāng)中。
結(jié)束當(dāng)天的行程后，大隊(duì)伍回到東洲大酒店用餐，夜里在東洲大酒店的大會(huì)議室進(jìn)行交流。
說(shuō)是交流，主要也是蕭良站到主持臺(tái)上回答嘉賓憋在心里快一天一夜的各種問(wèn)題。
交流涉及更為具體的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移問(wèn)題。
不同的人提問(wèn)的側(cè)重點(diǎn)、角度又不一而同，還具體而微的涉及大陸，特別是江省，與東南亞地區(qū)在投資政府、人口文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)實(shí)踐上的優(yōu)劣對(duì)比。
趕到東洲的嘉賓基本上都有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各自所屬的產(chǎn)業(yè)，對(duì)東南亞各地的情況，都有相當(dāng)程度的了解。
蕭良這時(shí)候要是錯(cuò)漏百出，又或者含糊其辭，是完全糊弄不過(guò)去的。
夜里的交流，考驗(yàn)程度甚至比昨天演講更為巨大。
次日一早，大部隊(duì)則重點(diǎn)參觀云社的發(fā)展?fàn)顩r，以及獅山灣產(chǎn)業(yè)園及臨岸碼頭的建設(shè)。
除了保健品、飲料兩個(gè)核心灌裝廠區(qū)外，包裝材料產(chǎn)業(yè)園也初見(jiàn)規(guī)模，總計(jì)為云社鎮(zhèn)貢獻(xiàn)了近五十億的產(chǎn)值；除開(kāi)輕工制造集中區(qū)外，南亭工業(yè)園兩年多來(lái)招商引資建成的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，產(chǎn)值也超過(guò)了十億。
要知道九四年時(shí)，全獅山縣的工業(yè)總產(chǎn)值都不到二十億。
獅山灣建設(shè)時(shí)間更短，亭洲公路及獅山灣工業(yè)園管委會(huì)大樓建成投入使用才剛過(guò)半年，目前入駐的企業(yè)還寥寥無(wú)幾。
不過(guò)，這也是外界第一次有機(jī)會(huì)走進(jìn)蝸巢科技獅山灣中試基地及生產(chǎn)基地。
宿云山能源的生產(chǎn)基地，做了除塵系統(tǒng)，車(chē)間環(huán)境改善得很多，但依舊屬于傳統(tǒng)工業(yè)的范疇。
而蝸巢科技獅山灣鋰電池生產(chǎn)基地，則是完全意義的無(wú)塵車(chē)間，甚至可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)目前自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化車(chē)間，帶給參觀者的震撼，也就可想而知了。
生產(chǎn)線花了二十億啊，蕭良想想心頭都要滴血，強(qiáng)顏歡笑跟來(lái)賓吹牛：
“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移必然伴隨產(chǎn)業(yè)升級(jí)。就算全球產(chǎn)業(yè)加速往大陸地區(qū)轉(zhuǎn)移已是大勢(shì)所趨，但大家倘若還一直停留在‘來(lái)料加工’、‘來(lái)件裝配’、‘來(lái)樣加工’以及‘補(bǔ)償貿(mào)易’這些層次，僅僅想著利用大陸地區(qū)的廉價(jià)勞動(dòng)力、工業(yè)用地以及稅費(fèi)優(yōu)惠政策發(fā)家致富，不想著一步步提升生產(chǎn)效率、技術(shù)含量，最終注定也是會(huì)被時(shí)代所淘汰的。我這兩天說(shuō)了這么多，我不想給大家留下只會(huì)吹牛的印象。因此我所認(rèn)準(zhǔn)的道路，我自己都會(huì)去摸索、實(shí)踐！”