達(dá)成共識(shí)之后,接下來(lái)李睿和雷俊可就聊的起飛了,從用戶需求,到市場(chǎng)模式,從政策支持,到能源形勢(shì),從技術(shù)變革,到人工智能,從自動(dòng)駕駛,到動(dòng)力電池,從設(shè)計(jì)藝術(shù),到汽車文化,聊了足足五六個(gè)小時(shí),越聊越精神,越聊越來(lái)勁。
李睿光是鎂式就喝了五杯,喝的眼睛放出兩道賊光。
雷俊更是連聲驚嘆,說(shuō)好像是找回了當(dāng)年在銀山軟件剛上班時(shí)的激情。
這兩個(gè)人也都是老創(chuàng)業(yè)家了。
是的,他們不是創(chuàng)業(yè)者,他們是創(chuàng)業(yè)家,兩人開創(chuàng)投資入股參與了眾多企業(yè),但很少如同現(xiàn)在這樣激情洋溢,恨不得馬上就掄圓了胳膊親自去工廠擰螺絲。
尤其是雷俊,被李睿捧幾句,吹幾句,拍幾句又夸幾句,簡(jiǎn)直美上了天,只覺得造車大業(yè),舍我其誰(shuí)!
不過(guò)兩人也有分歧,在采取純電還是插電混動(dòng)還是增程的方式上,出現(xiàn)了一點(diǎn)小小的爭(zhēng)論。
雷俊和何鵬的想法差不多,總覺得既然是搞新能源汽車,那就應(yīng)該一步到位,做特斯拉那樣的純電動(dòng)車,不然還叫什么新能源?
李睿道:“純電動(dòng)確實(shí)很好,節(jié)能環(huán)保,概念也足夠高大上,如果一切條件具備,我也認(rèn)為純電才是新能源汽車的終極解決方案,但我們必須要考慮到國(guó)情,環(huán)境和市場(chǎng)需求,那就有幾個(gè)問(wèn)題需要考慮?!?
雷俊凝神道:“你詳細(xì)說(shuō)說(shuō)?!?
李睿隨手拿了幾根牙簽,放了一根在桌上:“第一,里程焦慮。以現(xiàn)在的電池技術(shù)水平,一臺(tái)車充滿電的續(xù)航能跑多少?”
雷俊想了想道:“何鵬說(shuō),大概四五百公里吧,李彬那邊的數(shù)據(jù)也應(yīng)該差不多,特斯拉的數(shù)據(jù)應(yīng)該也類似?!?
李睿道:“就算續(xù)航是五百公里,如果是在市區(qū)開,肯定綽綽有余,幾天充一回電都沒(méi)問(wèn)題??扇绻桥芨咚伲_長(zhǎng)途呢?別忘了,我們是世界面積第三大的國(guó)家,一個(gè)省的面積抵得上一些國(guó)家,很多城市去省城的單程路程可能都要四五百公里,如果半路需要充電怎么辦?”
“還有另外一個(gè)相關(guān)的問(wèn)題。”李睿又?jǐn)[了一根牙簽,“目前在鏵國(guó),充電的體驗(yàn)不能說(shuō)是差,只能說(shuō)是沒(méi)有,海州是鏵國(guó)最發(fā)達(dá)的城市之一,現(xiàn)在也有好幾十輛特斯拉,那么有幾個(gè)充電站呢?如果自家安裝充電樁,是安裝在小區(qū)某個(gè)地方還是自家車位?社區(qū)會(huì)不會(huì)阻撓,物業(yè)會(huì)不會(huì)同意,鄰居答應(yīng)嗎,政策支持嗎?如果自家沒(méi)有安裝充電樁的條件,未來(lái)海州需要建設(shè)多少個(gè)充電站,每個(gè)充電站要有多少個(gè)充電樁才能形成如同加油站對(duì)燃油車一樣的覆蓋和支持?”
雷俊張開嘴巴,他其實(shí)也想過(guò)里程和充電焦慮的問(wèn)題,但絕對(duì)沒(méi)有李睿想的這么透徹,聽李睿這么一說(shuō),也有點(diǎn)焦慮了。
這就好像手機(jī)快沒(méi)電了,出門在外卻找不到充電的地方,多難受?
而且手機(jī)沒(méi)電了大不了關(guān)機(jī)拿回家再充電,汽車沒(méi)電了怎么辦,丟在大街上?
李睿道:“何鵬和李彬都是有錢人,住大別墅,有院子,想在哪里安充電樁就在哪里安,他們沒(méi)辦法站在用戶的角度來(lái)考慮問(wèn)題。我反而覺得,李享的想法更切合實(shí)際?!?
雷俊懵了,不是說(shuō)好了造車的嗎,怎么又改成老頭樂(lè)了?
你要是造老頭樂(lè),我就收回剛才的激情!
李睿見雷俊表情不對(duì)勁,笑道:“你別誤會(huì),我不是說(shuō)要造李享那種sev,他的低速電動(dòng)車的想法很好,但有個(gè)致命的問(wèn)題,如果無(wú)法解決的話,就永遠(yuǎn)無(wú)法被市場(chǎng)接受?!?
雷俊問(wèn):“什么問(wèn)題?”
李睿又拿了一根牙簽,朝著天花板指了指道:“新能源汽車,說(shuō)市場(chǎng),說(shuō)用戶,說(shuō)環(huán)保,說(shuō)趨勢(shì),說(shuō)破了天,依然不是一個(gè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式,而是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式,如果沒(méi)有政策的支持,你覺得哪個(gè)企業(yè)能活得下去?”
雷俊苦笑:“一直以來(lái),不都是這樣嗎。”
雷俊是從九十年代一路摸爬滾打過(guò)來(lái)的,當(dāng)然知道李睿說(shuō)的是大實(shí)話。
很多企業(yè)看起來(lái)輝煌燦爛,其實(shí)就是插著呼吸機(jī)打著腎上腺素掛著營(yíng)養(yǎng)液的病人,全靠政策支持活著,只要哪天政策風(fēng)向變了,補(bǔ)貼沒(méi)了,優(yōu)惠減了,馬上就掛,一秒都不帶猶豫的。
現(xiàn)在的新能源車企,別看嘴上說(shuō)的天花亂墜多好聽,也全都是靠補(bǔ)貼才能活,離自力更生早著呢!
雷俊道:“你的意思是,李享這個(gè)低速電動(dòng)車的模式,政策不會(huì)支持?”
李睿道:“不是不支持,可能只是沒(méi)有補(bǔ)貼。”
雷俊知道李睿和上層關(guān)系密切,既然會(huì)這樣說(shuō),肯定是有什么消息,若是如此的話,那李享的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目大概要被判處死刑了。
“那還是不支持?!崩卓u頭。
“不過(guò)……”李睿話鋒一轉(zhuǎn),“我反而覺得,鯤鵬,未來(lái),威馬,奇點(diǎn),真勢(shì)他們的想法都不夠成熟,至少不符合現(xiàn)在的市場(chǎng),或許十年后可以,但現(xiàn)在我們需要采取另外一種方式,李享的想法給我一個(gè)很好的啟示,我們必須要解決里程焦慮和充電焦慮,要站在用戶的角度,思考他們到底需要一輛什么樣的汽車!”
李睿胡扯這些,其實(shí)都是為了引出前世的“理想”增程式suv,別管增程是不是真正的新能源,至少人家賣得好。
李睿對(duì)于一種技術(shù)好不好的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單,未來(lái)能夠獲得多大的市場(chǎng)份額,搶到多少的忠實(shí)用戶,做到多少的商業(yè)價(jià)值,有沒(méi)有持續(xù)發(fā)展的潛力,至少以025年作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看,理想模式算是做的最出色的一個(gè)。
當(dāng)然李睿還有個(gè)私心。
李睿本身就是特斯拉和迪亞比的大股東。
特斯拉主攻純電。
迪亞比未來(lái)會(huì)有純電和插電混油電混等多種模式。
再讓雷俊搞個(gè)增程式。
這就齊活了。
不管未來(lái)市場(chǎng)到底更喜歡哪一種,李睿都有布局,這就叫全面撒網(wǎng),有備無(wú)患!