達(dá)成共識(shí)之后，接下來(lái)李睿和雷俊可就聊的起飛了，從用戶需求，到市場(chǎng)模式，從政策支持，到能源形勢(shì)，從技術(shù)變革，到人工智能，從自動(dòng)駕駛，到動(dòng)力電池，從設(shè)計(jì)藝術(shù)，到汽車文化，聊了足足五六個(gè)小時(shí)，越聊越精神，越聊越來(lái)勁。
李睿光是鎂式就喝了五杯，喝的眼睛放出兩道賊光。
雷俊更是連聲驚嘆，說(shuō)好像是找回了當(dāng)年在銀山軟件剛上班時(shí)的激情。
這兩個(gè)人也都是老創(chuàng)業(yè)家了。
是的，他們不是創(chuàng)業(yè)者，他們是創(chuàng)業(yè)家，兩人開創(chuàng)投資入股參與了眾多企業(yè)，但很少如同現(xiàn)在這樣激情洋溢，恨不得馬上就掄圓了胳膊親自去工廠擰螺絲。
尤其是雷俊，被李睿捧幾句，吹幾句，拍幾句又夸幾句，簡(jiǎn)直美上了天，只覺得造車大業(yè)，舍我其誰(shuí)！
不過(guò)兩人也有分歧，在采取純電還是插電混動(dòng)還是增程的方式上，出現(xiàn)了一點(diǎn)小小的爭(zhēng)論。
雷俊和何鵬的想法差不多，總覺得既然是搞新能源汽車，那就應(yīng)該一步到位，做特斯拉那樣的純電動(dòng)車，不然還叫什么新能源？
李睿道：“純電動(dòng)確實(shí)很好，節(jié)能環(huán)保，概念也足夠高大上，如果一切條件具備，我也認(rèn)為純電才是新能源汽車的終極解決方案，但我們必須要考慮到國(guó)情，環(huán)境和市場(chǎng)需求，那就有幾個(gè)問(wèn)題需要考慮?！?
雷俊凝神道：“你詳細(xì)說(shuō)說(shuō)?！?
李睿隨手拿了幾根牙簽，放了一根在桌上：“第一，里程焦慮。以現(xiàn)在的電池技術(shù)水平，一臺(tái)車充滿電的續(xù)航能跑多少？”
雷俊想了想道：“何鵬說(shuō)，大概四五百公里吧，李彬那邊的數(shù)據(jù)也應(yīng)該差不多，特斯拉的數(shù)據(jù)應(yīng)該也類似?！?
李睿道：“就算續(xù)航是五百公里，如果是在市區(qū)開，肯定綽綽有余，幾天充一回電都沒(méi)問(wèn)題?？扇绻桥芨咚伲_長(zhǎng)途呢？別忘了，我們是世界面積第三大的國(guó)家，一個(gè)省的面積抵得上一些國(guó)家，很多城市去省城的單程路程可能都要四五百公里，如果半路需要充電怎么辦？”
“還有另外一個(gè)相關(guān)的問(wèn)題。”李睿又?jǐn)[了一根牙簽，“目前在鏵國(guó)，充電的體驗(yàn)不能說(shuō)是差，只能說(shuō)是沒(méi)有，海州是鏵國(guó)最發(fā)達(dá)的城市之一，現(xiàn)在也有好幾十輛特斯拉，那么有幾個(gè)充電站呢？如果自家安裝充電樁，是安裝在小區(qū)某個(gè)地方還是自家車位？社區(qū)會(huì)不會(huì)阻撓，物業(yè)會(huì)不會(huì)同意，鄰居答應(yīng)嗎，政策支持嗎？如果自家沒(méi)有安裝充電樁的條件，未來(lái)海州需要建設(shè)多少個(gè)充電站，每個(gè)充電站要有多少個(gè)充電樁才能形成如同加油站對(duì)燃油車一樣的覆蓋和支持？”
雷俊張開嘴巴，他其實(shí)也想過(guò)里程和充電焦慮的問(wèn)題，但絕對(duì)沒(méi)有李睿想的這么透徹，聽李睿這么一說(shuō)，也有點(diǎn)焦慮了。
這就好像手機(jī)快沒(méi)電了，出門在外卻找不到充電的地方，多難受？
而且手機(jī)沒(méi)電了大不了關(guān)機(jī)拿回家再充電，汽車沒(méi)電了怎么辦，丟在大街上？
李睿道：“何鵬和李彬都是有錢人，住大別墅，有院子，想在哪里安充電樁就在哪里安，他們沒(méi)辦法站在用戶的角度來(lái)考慮問(wèn)題。我反而覺得，李享的想法更切合實(shí)際?！?
雷俊懵了，不是說(shuō)好了造車的嗎，怎么又改成老頭樂(lè)了？
你要是造老頭樂(lè)，我就收回剛才的激情！
李睿見雷俊表情不對(duì)勁，笑道：“你別誤會(huì)，我不是說(shuō)要造李享那種sev，他的低速電動(dòng)車的想法很好，但有個(gè)致命的問(wèn)題，如果無(wú)法解決的話，就永遠(yuǎn)無(wú)法被市場(chǎng)接受?！?
雷俊問(wèn)：“什么問(wèn)題？”
李睿又拿了一根牙簽，朝著天花板指了指道：“新能源汽車，說(shuō)市場(chǎng)，說(shuō)用戶，說(shuō)環(huán)保，說(shuō)趨勢(shì)，說(shuō)破了天，依然不是一個(gè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式，而是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式，如果沒(méi)有政策的支持，你覺得哪個(gè)企業(yè)能活得下去？”
雷俊苦笑：“一直以來(lái)，不都是這樣嗎。”
雷俊是從九十年代一路摸爬滾打過(guò)來(lái)的，當(dāng)然知道李睿說(shuō)的是大實(shí)話。
很多企業(yè)看起來(lái)輝煌燦爛，其實(shí)就是插著呼吸機(jī)打著腎上腺素掛著營(yíng)養(yǎng)液的病人，全靠政策支持活著，只要哪天政策風(fēng)向變了，補(bǔ)貼沒(méi)了，優(yōu)惠減了，馬上就掛，一秒都不帶猶豫的。
現(xiàn)在的新能源車企，別看嘴上說(shuō)的天花亂墜多好聽，也全都是靠補(bǔ)貼才能活，離自力更生早著呢！
雷俊道：“你的意思是，李享這個(gè)低速電動(dòng)車的模式，政策不會(huì)支持？”
李睿道：“不是不支持，可能只是沒(méi)有補(bǔ)貼。”
雷俊知道李睿和上層關(guān)系密切，既然會(huì)這樣說(shuō)，肯定是有什么消息，若是如此的話，那李享的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目大概要被判處死刑了。
“那還是不支持?！崩卓u頭。
“不過(guò)……”李睿話鋒一轉(zhuǎn)，“我反而覺得，鯤鵬，未來(lái)，威馬，奇點(diǎn)，真勢(shì)他們的想法都不夠成熟，至少不符合現(xiàn)在的市場(chǎng)，或許十年后可以，但現(xiàn)在我們需要采取另外一種方式，李享的想法給我一個(gè)很好的啟示，我們必須要解決里程焦慮和充電焦慮，要站在用戶的角度，思考他們到底需要一輛什么樣的汽車！”
李睿胡扯這些，其實(shí)都是為了引出前世的“理想”增程式suv，別管增程是不是真正的新能源，至少人家賣得好。
李睿對(duì)于一種技術(shù)好不好的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，未來(lái)能夠獲得多大的市場(chǎng)份額，搶到多少的忠實(shí)用戶，做到多少的商業(yè)價(jià)值，有沒(méi)有持續(xù)發(fā)展的潛力，至少以025年作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，理想模式算是做的最出色的一個(gè)。
當(dāng)然李睿還有個(gè)私心。
李睿本身就是特斯拉和迪亞比的大股東。
特斯拉主攻純電。
迪亞比未來(lái)會(huì)有純電和插電混油電混等多種模式。
再讓雷俊搞個(gè)增程式。
這就齊活了。
不管未來(lái)市場(chǎng)到底更喜歡哪一種，李睿都有布局，這就叫全面撒網(wǎng)，有備無(wú)患！