塔姆也十分爽快，直接拿出一份采購清單，帶著略微責(zé)怪的口吻問道：“林廠長，請問，這是怎么回事？”
“別誤會，我們是擔(dān)心這些設(shè)備萬一流到海外，這個責(zé)任我們擔(dān)當(dāng)不起?！?/p>
話里話外的意思是：懷疑龍國從毛熊哪里購買生產(chǎn)飛機的設(shè)備，然后轉(zhuǎn)手賣給其他國家。
比如……約翰牛，高盧雞……甚至是鷹醬！
林天當(dāng)然知道，這就是一個借口。
“這些設(shè)備是我們自用……”林天依舊用著俄語交流，全都坦白了。
在聰明人面前聊天，沒必要兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最好直接一點。
因為，聰明人喜歡有效率的聊天。
“這么說，你們在生產(chǎn)研制飛機了？”
“是的！”
“我很是懷疑，以你們現(xiàn)在的實力，能造出飛機嗎？”塔姆十分果斷的說道：“就算是仿制也未必吧！”
“這就不需要你們操心了，我們有自己的辦法！”
身后的米高揚看著林天淡定自若，以及身上散發(fā)出來那種強大的自信。
說話的果斷和做事的堅毅。
不由的十分好奇：此人不簡單。
于是，米高揚雙眼不由的上下打量著林天。
而塔姆耐心的勸導(dǎo)著：“一個國家想要發(fā)展自己的航空，如果從零開始，至少20年！”
“如果，從仿制開始，快的10年，慢的話15年……”
“你們龍國成立還不到一年……現(xiàn)在就開始造飛機了？”
“這可能嗎？”
反問……諷刺……
話里話外的意思是：怎么？你們龍國自己幾斤幾兩不知道嗎？
自己造飛機？
蒙誰呢？
確實，一個國家從零開始發(fā)展航空飛機，通常需要經(jīng)過以下階段。
比如基礎(chǔ)建設(shè)與人才培養(yǎng)階段。
需建立航空科研機構(gòu)、制造工廠等基礎(chǔ)設(shè)施，購置先進研發(fā)與生產(chǎn)設(shè)備。
同時，從基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育和高等教育等層面培養(yǎng)航空人才，涵蓋設(shè)計、制造、材料、動力等多領(lǐng)域。
此外，還可通過國際合作，引進國外先進技術(shù)與管理經(jīng)驗，選派人員出國學(xué)習(xí)交流。
技術(shù)積累完后就開始進入仿制階段。
比如先從仿制國外成熟機型入手，掌握飛機基本結(jié)構(gòu)、制造工藝與裝配技術(shù)等。
在此過程中，需深入研究飛機設(shè)計原理、空氣動力學(xué)等理論知識，積累相關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗，構(gòu)建本國航空工業(yè)體系。
最后才是自主研發(fā)探索階段，在具備一定技術(shù)與人才儲備后，可啟動自主研發(fā)項目。
先從技術(shù)難度較低的小型飛機、支線客機或軍用教練機等入手。
此階段會面臨技術(shù)、資金等挑戰(zhàn)，需不斷攻克關(guān)鍵技術(shù)，如發(fā)動機技術(shù)、航電系統(tǒng)等。
同時建立飛機設(shè)計、制造標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管控體系。
在實現(xiàn)自主研發(fā)后，持續(xù)對飛機性能優(yōu)化升級，提升安全性、舒適性、燃油效率等，同時拓展市場，參與國際競爭。
還需加強航空技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)新型材料、動力系統(tǒng)等，為后續(xù)新型飛機研制奠定基礎(chǔ)，推動本國航空工業(yè)持續(xù)發(fā)展。
總的說來，一個國家要發(fā)展航空飛機所需時間因國家資源投入、技術(shù)基礎(chǔ)、國際環(huán)境等因素而異。
若資源充足、技術(shù)吸收能力強，從起步到掌握基礎(chǔ)飛機制造技術(shù)，可能需10-20年。
前一世的龍國從1951年建立航空工業(yè)到1954年制造出初教-5，用時3年左右。
而要實現(xiàn)大型客機或先進戰(zhàn)斗機等高端航空裝備自主研發(fā)，可能需30-50年甚至更長時間。
從航空工業(yè)創(chuàng)立到C919大型客機研制成功，歷經(jīng)了數(shù)十年。
這不是一個簡單的過程。
也不是你林天一句話說：我造飛機就能造飛機。
只見塔姆一副警告的表情：“中蘇關(guān)系可不能因為一下‘誤會’而發(fā)生變化！”
“林廠長，我希望你能給我一個解釋！”
林天看著塔姆那嗤之以鼻的嘴臉，無奈的搖了搖頭。
本想和你們坦白的，你們卻說我在裝逼，裝清高，擺譜。
好吧……既然不相信，我只好攤牌了。
“塔姆先生，你們不相信的話，可以跟我來……”
讓你們看看什么叫龍國的速度。
隨后，林天帶著眾人來到6號車間。
此時。
五爺戰(zhàn)斗機已經(jīng)進入了總裝階段。
總裝是按“從下到上、從內(nèi)到外”的順序，將5大部件逐步整合為完整戰(zhàn)機。
只見工人先將機身部件固定在總裝臺架上，校準(zhǔn)水平與垂直度。
然后用吊車將左右機翼吊起，對準(zhǔn)機身兩側(cè)的機翼接口，通過定位銷精準(zhǔn)對接。
整體采用采用“鉚接+螺栓連接”雙重固定。
同時，另一組工人也開始將尾翼與機身對接。
先將其兩端的接口與機身尾部的水平安定面支座對接，螺栓固定后，連接升降舵操縱系統(tǒng)。
再安裝垂直尾翼，對準(zhǔn)機身尾部中央的接口，緊固后連接方向舵操縱連桿，確保尾翼舵面能隨駕駛艙操縱桿同步動作。
而另一組工人開始發(fā)動機安裝。
工人用專用吊具將預(yù)裝完成的渦噴-5發(fā)動機從機身尾部的發(fā)動機艙接口推入，直至發(fā)動機前端的法蘭與機身內(nèi)的支架貼合。
同時，用螺栓固定發(fā)動機，連接發(fā)動機與機身的燃油管路、電纜（供電與控制）、排氣管路。
以及安裝發(fā)動機艙的散熱罩與檢修門。
當(dāng)然，座艙與航電系統(tǒng)安裝組的工人也沒有閑著。
工人們開始安裝駕駛艙內(nèi)的儀表盤、操縱桿、油門桿、通信電臺，連接航電系統(tǒng)的電纜，調(diào)試儀表顯示與通信功能。
至于武器系統(tǒng)安裝組也緊鑼密鼓的忙碌著。
只見他們在機翼前緣下方的掛架上安裝2門23毫米航炮，固定后連接航炮的供彈管路。
并且，調(diào)試航炮擊發(fā)系統(tǒng)，確保供彈與擊發(fā)順暢。
各工組都緊鑼密鼓的忙碌著。
林天帶著米高揚和塔姆等人來的高臺，一眼俯視而下。
五爺所有工人全都引入眼簾。
嘶！?。?/p>
塔姆和米高揚等毛熊觀摩團看到“五爺”戰(zhàn)斗機的錐形后，不由的大驚失色。
我的天啊……林天真的沒有說謊。
龍國真的造飛機？
等等……那是什么……
米高揚和塔姆仔細一看，直接麻了。
這不是他們心心念念要找的鈦合金材料嗎？
居然隨處可見？
……