如果離穎今天不來李家找麻煩，如果離穎乖乖扮演這個心疼女婿的丈母娘。
IF集團的合作對象，哪還用得著篩選？
漢東省內(nèi)，離穎的將河集團就是最優(yōu)解！
至于IF集團的合同，哪還用得著離穎來求？
李志華肯定雙手送上！
而現(xiàn)在，離穎用這樁婚事羞辱李家，拿捏侄子李東，逼迫兩人離婚。
好通過宋辭去攀高枝，進而影響IF集團在國內(nèi)的決策。
想到這里，李志華不由冷笑出聲，“離穎啊離穎，你說說你，是不是搬起石頭砸了自已的腳？”
“如果讓你知道，李東這個你百般看不上眼的李家女婿，他的姑姑就是IF集團的中華區(qū)總裁，不知道你會作何感想？”
“而且你如此苦心籌謀，叫我又該如何報答你呢？”
話到這里，李志華的嘴角不由勾起一抹淡笑。
離穎的產(chǎn)業(yè)規(guī)?？粗Ｈ耍瑓s在最關鍵的物流、渠道、資金三個環(huán)節(jié)，都與她的IF集團綁在了一起。
就像現(xiàn)在，資料末尾附著的一份緊急函件顯示，離穎的橡膠廠因環(huán)保標準升級，急需更換一批除塵設備。
而這種設備的西方總代，正是IF投資的企業(yè)。
以李志華在IF的地位，只需要隨隨便便打個招呼，交貨期滯至少延后三個月。
而這三個月，足夠讓李志華的損失過千萬！
至于李志華想通過將河集團，在漢東尋求跟IF集團的合作，這份資料的背后也進行了重點分析。
其中有幾個關鍵詞，被加粗標紅。
分別是“跨境產(chǎn)業(yè)合作資質(zhì)”，“濱江新區(qū)開發(fā)權(quán)”，以及“漢東省委戰(zhàn)略綁定”。
尤其是關于將河集團跨境資質(zhì)的補充報告，其中資料顯示，這份省政府特批的資質(zhì)存在隱性漏洞。
當年審批時依托的合作方“漢東進出口總公司”已瀕臨破產(chǎn)，且資質(zhì)續(xù)期需在3個月內(nèi)完成。
而續(xù)期核心條件之一，正是“與重大外資項目達成合作”。
想到這里也就不難理解，怪不得離穎會把IF項目當成救命稻草，緊鑼密鼓的加緊合作，甚至希望能在漢東省內(nèi)拔得頭籌。
沒了IF的合作背書，這資質(zhì)就是一張廢紙，她在漢東的跨境業(yè)務全得停擺！
至于濱江新區(qū)的開發(fā)權(quán)，也藏著另一重隱患。
資料附件里的土地評估報告顯示，將河集團為了拿下連片開發(fā)權(quán)，以“未來收益質(zhì)押”的方式向漢東農(nóng)商行貸款80億，還款節(jié)點恰好與IF項目的落地周期重合。
更關鍵的是，開發(fā)協(xié)議中明確約定“若6個月內(nèi)無重大產(chǎn)業(yè)項目入駐，政府有權(quán)收回20%核心地塊”。
也就是說，如果離穎的將河集團拿不下IF集團的項目，不僅要面臨銀行催債，還會與政府失去談判的最大資本！
看到這里，李志華的瞳孔微微收緊。
這個離穎，不愧是黎家出身的女人，做事就是狂妄！
看來對這次跟IF集團之間的合作，離穎確實志在必得，甚至不惜賭上了身家性命。
當然了，最后的結(jié)果也確實如此。
根據(jù)工作小組，對漢東省內(nèi)三家入圍集團的分析報告。
除了將河集團之外，另外兩家集團同樣來頭不小。
一家是主打智能制造業(yè)的“漢東精工”，依托汽車零部件代工起身。
雖在技術研發(fā)上有政府補貼加持，但業(yè)務結(jié)構(gòu)單一，過度依賴海外車企訂單，抗風險能力薄弱。
而且漢東精工的一部分資源，是由本地房企轉(zhuǎn)型而來。
手握濱江新區(qū)部分零散地塊，卻缺乏文旅項目運營經(jīng)驗。
核心團隊近三年流失率達40%，屬于典型的“有資源無能力”型企業(yè)。
而另外一家，則是漢東省內(nèi)的巨無霸漢能集團，也是將河集團最大的競爭對手。
由漢東國資委實際控股，并且獲得漢東省委的竭力推薦。
這家集團堪稱漢東本土的“能源巨鱷”，核心業(yè)務覆蓋石油天然氣勘探開采、煤炭洗選加工及火力發(fā)電。
同時憑借國資背景，涉足高端住宅及商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，總資產(chǎn)規(guī)模超300億元，是省內(nèi)不折不扣的“巨無霸”。
但在李志華看來，漢能集團的“大”，恰恰藏著致命危機！
當附件加載完成時，她優(yōu)先點開了漢能集團的盡調(diào)報告，紅色批注密密麻麻。
其一，戰(zhàn)略契合度嚴重不足。
IF此次布局的“智慧文旅+新能源汽車服務生態(tài)”，與漢能集團以傳統(tǒng)能源為主的業(yè)務結(jié)構(gòu)幾乎無協(xié)同點。
而其房地產(chǎn)板塊也多聚焦剛需住宅，缺乏文旅項目運營經(jīng)驗。
為了適配合作方向臨時組建的文旅團隊，核心成員均為行業(yè)新人，專業(yè)度存疑。
其二，體制僵化導致運營效率低下。
作為國資控股企業(yè)，漢能集團的決策鏈路長達7級。
一項合作方案從提交到最終審批需耗時2-3個月，而IF集團的項目落地要求快速響應、靈活調(diào)整，這種效率差距成為硬傷。
更關鍵的是財務與政策風險。
報告顯示，漢能集團2024年煤炭業(yè)務營收占比仍達58%。
受“雙碳”政策影響，其旗下三家煤礦已被列入“限產(chǎn)名單”，全年營收同比下滑12%。
石油天然氣板塊則因國際能源價格波動，毛利率從去年的28%降至19%。
為維持現(xiàn)金流，集團甚至通過高息信托融資45億元，資產(chǎn)負債率攀升至72%，遠超IF設定的65%安全線！
此外，其地產(chǎn)板塊積壓的商業(yè)寫字樓庫存達18萬平方米。
去化周期需36個月以上，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率僅為0.3，遠低于行業(yè)平均的0.8。
對比之下，將河集團的優(yōu)勢瞬間凸顯！
其申報的合作方向正是“智慧文旅綜合體+新能源汽車服務生態(tài)”，與IF集團的戰(zhàn)略規(guī)劃完美契合。
相較于漢能集團的“硬湊適配”，將河集團的業(yè)務布局仿佛是為IF量身打造。
最起碼從紙面上的文件，如果IF集團想落地漢東，將河集團的確是最優(yōu)解！