這一次都沒能等到第二天，就在當(dāng)天上午。
【你一個首富，親自給顧客開車門？】的標(biāo)題，便火速竄上了熱搜。
而無數(shù)吃瓜群眾，在得知消息，涌進(jìn)直播間后，看到正彎腰給顧客開車門的蘇白，頓時傻眼了。
都說大米超市的服務(wù)好，但沒想到能有這么好啊。
全國首富給你開車門你敢信？
不是，蘇總，你賣一輛車賺幾個錢啊，值得你這么服務(wù)？
與此同時，全國的各家大米超市內(nèi)，同樣是第一批車主，同樣是今天提車的客戶們，當(dāng)他們看到熱搜后，全都羨慕壞了。
憑啥。
就因為不是蓉城人？就因為沒在蓉城買車？
我也買車了，為啥享受不到這項服務(wù)。
這不公平。
當(dāng)初資本圈說的沒錯，在玩兒互聯(lián)網(wǎng)營銷這塊兒，沒人比得過蘇白。
原本大米超市產(chǎn)量不夠，被眾多客戶催著交車的新聞，這兩天被炒上了風(fēng)口浪尖。
正當(dāng)大家都好奇，面對眾多用戶的交車需求，蘇白又將如何應(yīng)對時。
萬萬沒想到，蘇白居然來了這么一手。
首富交車開車門，噱頭直接拉滿不說，關(guān)鍵是蘇白的行為，代表著大米汽車的態(tài)度。
我們產(chǎn)量不夠，但是我們態(tài)度好啊。
這不，你們看看，連蘇總都被拉壯丁，出來給你們交車了。
你們還不滿意？
你還真別說，原本還因為交車期漫長的用戶們，當(dāng)他們看到蘇白親自交車的身影后，頓時心中本就不多的怨氣立馬就少了一大半。
不僅如此，原本很多在觀望和動搖的用戶，看到新聞后，立馬就開始下定買車。
不沖別的，就沖蘇總，沖大米汽車這態(tài)度。
車企茫茫多，可大老板親自站出來服務(wù)客戶的，有幾個。
就連蘇白自已都沒想到，這波交車開車門，不僅平息了用戶們的怨氣，居然再一次的拉動了大米汽車的銷量。
...
時間一晃，轉(zhuǎn)眼來到5月底，大米汽車的月底例行會議上。
開著恒溫空調(diào)的大型會議室內(nèi)，會議氣氛相當(dāng)和諧，一眾高管滿臉帶笑。
作為CEO的韓樂陽正滔滔不絕地公布著整個5月份的銷量。
372萬輛。
當(dāng)這個數(shù)字被公布出來的時候，整個會議室里，有人激動不已，顯然沒想到能取得這個成績。
也有像蘇白這樣先一步得到消息，早就激動過了的。
原本銷售部門預(yù)計的5月銷量不足三百萬輛，但宋宇提出的“態(tài)度”計劃，效果完全完全超過了眾人的預(yù)期。
一開始，蘇白親自交車的行為，就引爆了整個互聯(lián)網(wǎng)。
隨后，大米高管集體出動，奔赴各大城市進(jìn)行交車的行為，也給用戶們制造了不小的驚喜。
雖然不是蘇總親自去，但好歹是大米汽車的高管，尤其是像韓樂陽這樣的知名人物，影響力雖然比不上大老板蘇白，但依舊讓合影的用戶激動不已。
隨后的第三波，一眾大米汽車的明星員工，再加上受邀的周董等知名歌手的出現(xiàn)，更是又掀起了一波熱搜高潮。
就連唐光亞都打電話來罵。
說像蘇白這么搞下去，以后同行們交車，老板不親自去站臺，或者不請倆明星站臺，都沒臉面對用戶。
總而言之，5月份的交車，整個大米汽車，賺足了面子和里子。
取得了好成績，大家自然高興，該獎勵的獎勵，該放假的也放假。
不過蘇白卻沒有因為這點成績就開始松懈，等到會議室內(nèi)的議論聲漸漸停歇下來后，蘇白這才坐直了身體，掃視眾人。
“開門紅的效果不錯，但現(xiàn)在還不是慶祝的時候。”
“相信韓總已經(jīng)和大家說了，我們現(xiàn)在的目標(biāo)，不僅僅是超越極光，成為龍國第一。”
聽到蘇白的提醒，眾人紛紛點頭。
顯然韓樂陽早就說了，現(xiàn)在的大米汽車，并不是成為龍國第一這么簡單。
成立大米汽車，蘇白是奔著全球首富去的，眼光自然不會局限于國內(nèi)市場，早就過了窩里斗的階段。
大米汽車的目標(biāo)，是超越小日子的豐田。
是品牌年度銷量第一。
而這個目標(biāo)，是豐田創(chuàng)下的一千三百萬輛。
但對于現(xiàn)在的大米汽車來說，只不過剛剛完成了一個零頭。
坐回自已位置的韓樂陽也一臉嚴(yán)肅地補(bǔ)充道。
“5月的銷量固然好，但真正考驗我們的，還在后面?！?/p>
整個5月，銷量好的可不僅僅是大米汽車，連帶著極光、領(lǐng)動等一眾龍國汽車品牌的銷量也突破了歷史新高。
固態(tài)電池+靜默期產(chǎn)生的報復(fù)性消費，在5月份迎來了爆炸式的增長，這才造就了大米的銷量神話。
可5月份一過，該買車的用戶們都買了，靜默期產(chǎn)生的潛在客戶，也消耗得差不多了，市場開始趨于平緩，各家車企的銷量都會迎來預(yù)見性的下跌。
而這個時候，就是吃各家車企的真本事的時候了。
只見韓樂陽有條不紊地分析道。
“好消息是，雖然國家沒有正式出臺燃油車禁售禁產(chǎn)的相關(guān)通知，但隨著固態(tài)電池的量產(chǎn)，整個5月份，市場上的燃油車銷量呈現(xiàn)了斷崖式的下跌。”
“尤其是德系、日系這樣的外資燃油車，完全失去了我國市場的主動權(quán)，撤離龍國市場，現(xiàn)在只不過是時間問題?！?/p>
“而隨著燃油車市場的大量緊縮，也就意味著，現(xiàn)有的大量燃油車車主，將會是我們最大的潛在客戶。”
正所謂虎死不倒架，可別小看統(tǒng)治了全世界一個多世紀(jì)的燃油車市場。
根據(jù)統(tǒng)計，龍國現(xiàn)有的燃油私家車數(shù)量，保守估計在2億輛。
人家燃油車車主，車開得好好的，也不可能你固態(tài)電池一出來，就趕緊把車賣了，去買你的新能源。
畢竟把折舊和買新車的錢算上，也是一筆不小的開支。
龍國人是富起來了，但也不是隨隨便便就能掏幾十萬啊。
更多的車主，依然選擇了能開就將就開，大不了等車子毛病多了再換新能源。
也就是說，未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，這兩億的燃油車車主，將會是大米汽車的主力用戶。
“我們應(yīng)該都非常清楚，我們的第一批車主，絕大部分都是我們大米集團(tuán)的老粉絲?！?/p>
“也就是說，其實更多的潛在用戶，更多的燃油車主，還在觀望?！?/p>
“至于他們在觀望什么，我想大家心里都非常清楚?！?/p>
韓樂陽的一席話，讓整個會議室都安靜下來。
就連蘇白都一臉嚴(yán)肅的點點頭。
沒錯，大米汽車的真正考驗，現(xiàn)在才開始。
更多的用戶，還在觀望。
牛皮不是吹的，火車不是推的。
無論蘇白的營銷搞得多好，網(wǎng)上吹得多厲害，大家只相信眼見為實。
真正能看出大米汽車好壞的，只有一個。
時間。