9月的第一個周末，炎熱了整個夏季的蓉城終于迎來了第一場秋雨。

鹿山國際的紅杉谷7號別墅，為了組建電池聯(lián)盟忙了一個多月的蘇白，終于踏踏實實睡了個懶覺。

一直到早上十點，蘇白才從樓上下來，正吃著早午餐，門鈴響了。

保姆王阿姨把門打開，看到門外的人后一臉笑意。

“喲，菲菲娃，又來找大吉耍嗦...”

來人正是隔壁的菲力克斯，由于名字太拗口，王阿姨一直都叫菲菲娃，現(xiàn)在就連蘇白都跟著這么叫。

由于菲利克斯和劉大吉一般年紀(jì)，兩人經(jīng)?；ハ啻T，蘇白都習(xí)以為常了。

此時的菲利克斯穿著一套球服，換鞋進入客廳后，瞥見在餐廳吃飯的蘇白。

“蘇叔叔，大吉誒...”

蘇白一扭頭，看著一臉怒氣地菲利克斯，不由好奇。

“在樓上書房，你這是咋了?！?/p>

菲利克斯甩了甩自已的一頭黃毛，一臉憤怒道。

“我剛才打球，遇到兩個隔壁組團的崽崽，嘴巴不干凈，我喊大吉跟我一起去報仇?！?/p>

所謂的報仇，其實就是打球贏回來而已，蘇白也沒太在意。

“哦？嘴巴不干凈，你被罵了？”

提到這個，菲利克斯一臉委屈巴巴。

“他們說我是串串兒...”

噗...

聽到這話的蘇白差點噴飯，強忍著不讓自已笑出聲，擺擺手道。

“那這仇得報，去吧，大吉在樓上?！?/p>

看著菲利克斯噔噔噔往樓上跑，蘇白還不忘了叮囑道。

“記得不要打架哈。”

“曉得咯！”

不一會兒，得知自已學(xué)生兼死黨被欺負的劉大吉，換上一套球服后，便急匆匆地跟著菲利克斯一起出門找場子去了。

吃完了早餐，蘇白抱著電腦盤腿坐在沙發(fā)上，盤點著接下來的規(guī)劃。

造車最大的阻礙，電池，已經(jīng)徹底解決，坐等固態(tài)電池出爐就行。

剩下的，自然就是整車制造了。

如果單純按照零件劃分，一輛新能源車有超過兩萬個零件，包括動力、電池、電氣、底盤...等在內(nèi)的十一個系統(tǒng)。

所謂的固態(tài)電池，也只是電池系統(tǒng)下面的一個分支。

想要把這么多零件系統(tǒng)整合到一輛車上，蘇白有三個辦法。

第一：像很多車企一樣，做方案整合商，東市買電池、西市買底盤、北市買電控、南市買內(nèi)飾...然后建立一個組裝廠，直接組裝在一起就行。

要是嫌麻煩，還能花錢直接讓代工廠組裝好，自已貼個牌就行。

如果蘇白想這樣做的話，也不用勞心勞力去白嫖電池了。

第二：像特斯拉一樣，走供應(yīng)鏈集成路線，自已掌握三電核心技術(shù)，然后其他零件進行采購供應(yīng)，通過大規(guī)模的ERP管理系統(tǒng)，進行降本增效。

原本，和創(chuàng)立大米超市抄沃邇瑪作業(yè)一樣，蘇白造車也應(yīng)該抄特斯拉的作業(yè)，也走供應(yīng)鏈集成路線。

走特斯拉的路，讓特斯拉無路可走。

事實上，國內(nèi)絕大部分車企，現(xiàn)在都是這么做的。

抄作業(yè)嘛，會的又不是蘇白一個人。

但最終，蘇白還是放棄了這個想法。

因為這條路顯然已經(jīng)被特斯拉走到頭了，跟號稱摳門兒馬的斯克馬比降本、比省錢，蘇白永遠比不過。

大米超市能夠成功，很大程度上取決于龍國特殊的國情，給了蘇白趁勢而起的機會。

同樣的辦法放在造車上，顯然行不通。

這也是為什么國產(chǎn)車企，一直都被特斯拉吊著打的原因。

那...

抄不成特斯拉，蘇白還能抄誰呢。

此時的蘇白，看著自已手中的電腦，電腦屏幕上，赫然停留在一家車企的名字上。

福特！

沒錯，正是成立于一戰(zhàn)以前，曾經(jīng)稱霸一方，號稱世界四大汽車制造商的福特公司。

雖然現(xiàn)在的福特汽車，早已日落西山，不復(fù)昔日的輝煌。

但不得不承認，在上個世紀(jì)的七八十年代，福特汽車實力的恐怖。

全世界第一個提出流水線概念的企業(yè)，就是福特汽車。

在國產(chǎn)車企都跟著新王特斯拉一頓猛抄的時候，蘇白卻看中了這個曾經(jīng)的皇者。

畢竟，如今的福特，依舊在老鷹國屹立不倒，就像是修仙宗門里，上古時期活到現(xiàn)在的老怪物。

說他落后了跟不上時代可以，但說他一點兒底蘊都沒有。

你信？

而蘇白看中的，正是被福特汽車率先摸索出來的一套模式，這套模式整整運行了超過一百年。被現(xiàn)代化工業(yè)沖擊的七零八落，依舊屹立不倒，足見這套模式的厲害。

沒錯，正是福特汽車在1918年提出的垂直整合模式。

所謂垂直整合，其實就是把一輛汽車的生產(chǎn)，從原材料到最終產(chǎn)品，全部整合到一起，自已組建一個完整的供應(yīng)鏈。

這套模式有多厲害呢，由于福特汽車提出的垂直整合模式，在底特律建造了大量配套零件工廠，進而產(chǎn)生了強大的集群效應(yīng)，不得不讓更多的車企向底特律靠攏。

隨著通用、克萊斯勒這樣的汽車巨頭入駐底特律，更是直接鑄就了底特律汽車之城的稱號。

沒錯，一套模式，創(chuàng)造了一個城市。

垂直模式的好處是減少供應(yīng)商賺差價，最大幅度的降低制造和運輸成本。

更重要的是，通過把供應(yīng)鏈掌握在自已手里，蘇白可以嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量和進行定制化生產(chǎn)。

好處多，壞處也明顯，那就是需要巨額的投入。

那么...問題就來了。

涉及到這么多工廠，天文數(shù)字般的資金。

這筆錢，蘇白又咋白嫖呢。

正當(dāng)苦思冥想著自已的造（白）車（嫖）大計時，茶幾上的手機響了，蘇白彎腰拿過來一看。

董三斤？