東方，天驕航空。
曾經(jīng)的5719大修廠，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為了全國，甚至全球都知名的航空發(fā)動機制造企業(yè)！
戰(zhàn)斗機發(fā)動機、運輸機發(fā)動機、甚至還有燃氣輪機，都是在這里生產(chǎn)的，這里幾乎支撐起來了東方航空工業(yè)的半邊天。
不過，暫時還沒有生產(chǎn)過大客機的發(fā)動機，這還是第一次！
會議室里，所有人都很興奮，趙玲坐在秦川的旁邊，神采奕奕。
“現(xiàn)在，讓我們用熱烈的掌聲，歡迎我們的新朋友！”
秦川第一個帶頭鼓掌，于是，整個會議室里，掌聲雷動，坐在前面的布魯內(nèi)爾等人，心情激動。
“感謝秦總的支持，我們這些被羅羅公司裁掉的人，能找到一個新的工作單位，是我們的榮幸……”此時的布魯內(nèi)爾，是真的很榮幸，畢竟，剛剛下飛機，每人都拿到了十萬美元的安家費，比預(yù)想的高多了！
這下，家里的八個孩子，還有老婆，都可以過更好的生活了！至于需要長時間在東方工作，無法天天回家……對他來說，反倒是一件好事，省得他總得想著晚上和老婆在床上，怎么拒絕老婆的要求了。
他可不想繼續(xù)要孩子了。
“嗯，接下來，我們還是說正事吧，我們來陽集團旗下的鯤鵬飛機廠，計劃打造一款波音737級別的中程干線客機，需要和CFM56一個級別的航空發(fā)動機，這個任務(wù)，就落在了我們的天驕航空身上?！?/p>
在場的一些老毛子們面面相覷，神情復(fù)雜。
秦總，您當(dāng)初說要把D-18T改成四十噸推力的大飛機的，風(fēng)扇葉片也都好了，技術(shù)也都有了，現(xiàn)在，就玩?zhèn)€中程客機？
還好，咱們有天驕航空給發(fā)工資，也不會委屈，只是……
聽到秦川的話，布魯內(nèi)爾倒沒有猶豫，畢竟，來之前，就已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了。
“當(dāng)年的RB-211發(fā)動機中，有一款推力縮小的型號，535C，166.3千牛，最適合作為這種客機的發(fā)動機?！?/p>
RB211，當(dāng)年差點把羅羅公司搞趴下的三轉(zhuǎn)子發(fā)動機！
早年，羅羅公司的發(fā)動機是用河流來命名的，比如康維、特、奧林普斯、威派爾和斯貝等，后來，羅羅公司把同樣在英國的另一家航空巨頭布里斯托爾公司給合并了。
這兩個公司的首字母，一個是R，一個是B，所以，就用它們來命名發(fā)動機。
除了有客機發(fā)動機領(lǐng)域的RB211之外，還有狂風(fēng)戰(zhàn)斗機用的RB199，都是這樣命名的。
不過，進入九十年代之后，他們又恢復(fù)了之前的命名方式，于是，RB211的改型，搖身一變，成了瑞達。
一般來說，三轉(zhuǎn)子的發(fā)動機都是大推力的發(fā)動機，動輒就是兩三百千牛的推力，不過，羅羅公司也注意到了小推力發(fā)動機的需求，也有這方面的涉獵。
535C，推力166.3千牛，535E4，推力178.3千牛，535E4B，推力191.7千牛，這些都屬于縮小型。
不過，當(dāng)年剛剛造RB211的時候，推力也沒多大，初期生產(chǎn)型RB211-22B，推力也僅僅是186.5千牛而已，算是一個級別的。
和主流的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機相比，三轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，生產(chǎn)需要的技術(shù)更高，但是，三轉(zhuǎn)子的氣流會更加通暢，發(fā)動機效率也會更高！
更重要的是，布魯內(nèi)爾已經(jīng)把這種發(fā)動機的資料給帶過來了，而他們這些被辭退的工程師，大部分都參加過這款發(fā)動機的研發(fā)！
“好，現(xiàn)在，我宣布，天驕航空的客機發(fā)動機生產(chǎn)項目正式啟動，項目代號，長江1000！”秦川直接拍板：“以RB211-535C為基礎(chǔ)，融合我們現(xiàn)在手頭擁有的先進技術(shù)，研制出來一款更加先進的發(fā)動機！”
“在保持原有推力不變的情況下，重量降低百分之十，油耗降低百分之十，壽命提升一倍！”
英國來的專家們皺了皺眉頭，不是直接用，還得改進提高！不過，這些指標(biāo)要是能達到的話，絕對能成為一流的發(fā)動機！
“秦總，我們……”在場的二毛進步設(shè)計局工程師卡利尼琴科開口了：“我們之前還有D-18T的改進項目……”
“沒錯，之前是有這個項目，所以，這個項目上的研發(fā)經(jīng)驗，都可以用上來，比如說復(fù)合材料的風(fēng)扇葉片，比如說先進的燃燒室，這款發(fā)動機，不僅僅有英國專家，還有我們天驕航空的專家一起搞研發(fā)！這款發(fā)動機，將會是集大成者！”
“嗯！”卡利尼琴科點頭，只要大家伙也能一起上來跟著研發(fā)，那就可以了！
而且，西方的發(fā)動機技術(shù)作為基礎(chǔ)，可以遺傳西方的很多優(yōu)點，他們進步設(shè)計局的工程師們，對西方技術(shù)也是佩服的。
“長江1000研發(fā)出來之后，我們在這款發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進，以后還會有長江-2000，長江-3000，各種大小客機需要的發(fā)動機，都可以從這款發(fā)動機改進出來！”
這也是秦川選擇英國發(fā)動機為基礎(chǔ)的另一個原因：可以更方便地形成系列化！
在核心機保持不變的情況下，通過換裝不同的風(fēng)扇和渦輪，來實現(xiàn)不同的功率輸出，這是非常流行的。
己方有了一款核心機，以后可以造多款發(fā)動機，支撐起來國產(chǎn)大客機項目來！
魔都。
“他們鯤鵬飛機，不是立志要造大客機嗎？”楊文明滿臉的不悅：“現(xiàn)在，他們居然打算造個麥道-90一個級別的客機，這不是在堵我們魔都飛機廠的路嗎？魏領(lǐng)導(dǎo)，您得給我們主持公道！”
魏國慶皺著眉頭，看著面前的楊文明，他知道，這次，魔都飛機廠又著急了！
前幾年，雙方就因為國產(chǎn)大客機項目而爭執(zhí)，當(dāng)時，秦總就斷定，和西方的合作，長久不了！
現(xiàn)在，事實就在眼前，麥道-90項目，因為種種原因，不得不停下來了，還好，魔都飛機廠在造麥道-90的時候，學(xué)到了很多經(jīng)驗，所以接下來，他們想要用麥道-90作為基礎(chǔ)，打造他們自己的客機。
然后……來陽集團就跳出來了，要造一個級別的！這就惡心人了！