華東地區(qū)包括魔都、蘇省、浙省、魯省、皖省、閩南、贛江，等七個(gè)地方，葉子電子廠的鋪貨當(dāng)然主要也集中在這些地方。
這些地方經(jīng)濟(jì)也比較發(fā)達(dá)，秦川也非?？粗兀矔哉f(shuō)的華東地區(qū)的鋪貨工作有麻煩，當(dāng)然不說(shuō)七個(gè)地方都有問(wèn)題。
華東地區(qū)的魯省，這是早就攻略下來(lái)的，皖省那邊也沒(méi)有什么問(wèn)題，贛江那邊進(jìn)展的也非常的順利。
閩南地區(qū)正在攻略，也談不上麻煩。
現(xiàn)在主要的問(wèn)題是在魔都和蘇省這邊，這邊的經(jīng)銷商倒不是說(shuō)像是陳東一樣，貪戀美色之類的。
而是他們想要進(jìn)貨的價(jià)格和其他的地方都一樣。
這對(duì)于葉子電子廠來(lái)說(shuō)，肯定是難以接受的，比要議價(jià)權(quán)還難以接受，葉子電子廠給全國(guó)的經(jīng)銷商，肯定是根據(jù)地區(qū)和銷售情況，還有當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有所區(qū)別的。
怎么可能全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格，要是那樣的話，偏僻點(diǎn)的地方，葉子電視機(jī)就不用打開(kāi)市場(chǎng)了。
有些地方就是會(huì)有一定的優(yōu)惠條件的，不管是進(jìn)貨的價(jià)格上還是其他方面，這是根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)的。
所有的廠子都給經(jīng)銷商的時(shí)候都是一樣的，這幫貨色就是看著葉子電子廠好欺負(fù)，想要玩這一套。
第二天早上，八點(diǎn)鐘左右，秦川和安曉兩個(gè)人從酒店退房出來(lái)，吃過(guò)早餐以后，打車前往火車站。
京城的火車站人更多，熙熙攘攘的，拎著大包小包的行人到處都是，當(dāng)然了，這種場(chǎng)合也少不了那種賊眉鼠眼，看起來(lái)就不是好人的。
兩個(gè)人來(lái)到售票打聽(tīng)買票，看著前邊的一堆人，秦川看了看讓安曉去準(zhǔn)備一點(diǎn)車上吃的東西，而自己去買票。
這去華東方向的第一站當(dāng)然就是魔都了，就如同黃廣玉構(gòu)思的，京津滬三地連鎖的基礎(chǔ)構(gòu)架一樣。
魔都這個(gè)地方同樣對(duì)于葉子電視機(jī)來(lái)說(shuō)也非常的重要，其他的省份要是沒(méi)有鋪開(kāi)市場(chǎng)，也就是缺席一個(gè)省份而已。
但是魔都這邊要是不能夠鋪開(kāi)的話，總感覺(jué)就缺了很多，畢竟這是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)中心，大都市。
所以秦川他們第一站就準(zhǔn)備去魔都。
秦川心里考慮到魔都以后應(yīng)該怎么解決這些經(jīng)銷商的問(wèn)題，同時(shí)腳下的步伐隨著人群緩緩的超前移動(dòng)著。
快一個(gè)小時(shí)了，才輪到秦川，可想而知這個(gè)時(shí)候乘坐火車出行的人有多少。
“去魔都的最近的一趟火車，兩張臥鋪?！?/p>
秦川微微彎腰，對(duì)著窗口里邊的工作人員說(shuō)道。
“去魔都的，我看看13次列車沒(méi)票了，21次列車的發(fā)車時(shí)間在晚上，最近的是461次列車，十二點(diǎn)發(fā)車，兩張臥鋪車票，要嗎？”
“要?！鼻卮ㄚs緊把兩個(gè)人的證件和錢遞了過(guò)去。
“兩個(gè)人兩百八十塊錢，找你二十。”服務(wù)員利索的把車票和找的錢還有證件遞了過(guò)來(lái)，然后就又喊下一位了。
秦川拿著一堆東西找見(jiàn)安曉以后，兩個(gè)人就準(zhǔn)備進(jìn)站了，雖然早上起來(lái)的時(shí)間不遲。
但是收拾東西，吃早餐又過(guò)來(lái)排隊(duì)買票之類的，現(xiàn)在也快要十一點(diǎn)了，還剩下一個(gè)小時(shí)就要開(kāi)車了。
不過(guò)這個(gè)時(shí)候，注意著手里的車票，秦川看著這個(gè)車次總感覺(jué)有些熟悉。
461車次，秦川突然想起來(lái)了，原來(lái)是這趟神車啊。
秦川也來(lái)興趣了，前世的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)過(guò)這趟神車，不過(guò)一直沒(méi)有坐過(guò)的。沒(méi)想到重生以后竟然趕上了。
為什么說(shuō)這趟車是神車呢，因?yàn)樗谇卮ㄖ厣?，依舊在運(yùn)行著，這趟車從1984年開(kāi)行，到后世已經(jīng)好幾十年了，依舊在運(yùn)行著。
等到后世，從京城到魔都已經(jīng)全部是動(dòng)車的時(shí)候，他依舊作為一輛承載著歷史的列車在運(yùn)行著，當(dāng)然了，那個(gè)時(shí)候已經(jīng)是空調(diào)車了，不算是綠皮車的一員了。
不過(guò)就是那樣，在一堆的動(dòng)車中間也算是一個(gè)奇葩了，動(dòng)車從京城到魔都，京滬之間的往返，基本上都在四個(gè)半小時(shí)左右，而這趟神車，雖然經(jīng)過(guò)了好幾次提速，但是依舊需要十八個(gè)小時(shí)還多，將近十九個(gè)小時(shí)的樣子。
而現(xiàn)在嗎？秦川低頭看了一眼車票上的信息，從京城要魔都要21個(gè)小時(shí)又22分，這還是在四月份的時(shí)候，第一次鐵路大提速的時(shí)候提高了速度，要是之前的話，從京城到魔都要二十六個(gè)小時(shí)。
簡(jiǎn)直是恐怖，當(dāng)然了，該車還一度是國(guó)內(nèi)最大定員的列車，再加上八十八塊錢的硬座票，等等諸多的因素之下，導(dǎo)致該車后來(lái)一度被稱為神車。
不過(guò)這個(gè)時(shí)候沒(méi)有這個(gè)說(shuō)法，秦川和安曉在候車廳等了沒(méi)多會(huì)以后就檢票來(lái)到了月臺(tái)上。
秦川也看見(jiàn)了這個(gè)神車，其實(shí)沒(méi)有什么特別的，要不是后世被稱為神車，其實(shí)并沒(méi)有什么好看的，就是普普通通的22型客車，也就是現(xiàn)在鐵路的主力車型，被人俗稱“綠皮車”而已。
秦川和安曉兩個(gè)人擠著上了車，和從龍城來(lái)的時(shí)候坐的火車沒(méi)有什么區(qū)別，要說(shuō)為什么這趟車能夠封神的話，在后世有那么大的名氣的話。
秦川覺(jué)得首先是這趟車，從京城到魔都，經(jīng)過(guò)的地方很多，基本上華東地區(qū)都會(huì)經(jīng)過(guò)，還有華北很大一部分地區(qū)，這一路上的旅客多，乘坐多的人多，基本上大大小小的站點(diǎn)都會(huì)停。
另外就是作為一輛綠皮車，在京滬線上追求速度的車次走馬燈式的更換，從第三次大提速時(shí)的一眾25K們到第五次大提速時(shí)被“京滬十三豬”取代，再到2009年起開(kāi)行的京滬真動(dòng)臥取代了“十三豬”，再到2011年開(kāi)通的京滬高鐵，再到后世的動(dòng)集取代了最后三趟真動(dòng)臥……
在這種情況下，綠皮車還能夠存活下來(lái)，再加上2010年之前，一直不變的低票價(jià)，還有五塊錢的盒飯，可能才是它被稱為“神車”的原因。
甚至在這趟真綠皮列車即將“泛紅”也就是改新空調(diào)扯時(shí)，各地車迷齊聚，齊刷刷在那最后一趟1462次通過(guò)的時(shí)候出現(xiàn)、拍車、登乘、留念的原因吧。