華東地區(qū)包括魔都、蘇省、浙省、魯省、皖省、閩南、贛江,等七個(gè)地方,葉子電子廠的鋪貨當(dāng)然主要也集中在這些地方。
這些地方經(jīng)濟(jì)也比較發(fā)達(dá),秦川也非??粗兀矔哉f(shuō)的華東地區(qū)的鋪貨工作有麻煩,當(dāng)然不說(shuō)七個(gè)地方都有問(wèn)題。
華東地區(qū)的魯省,這是早就攻略下來(lái)的,皖省那邊也沒(méi)有什么問(wèn)題,贛江那邊進(jìn)展的也非常的順利。
閩南地區(qū)正在攻略,也談不上麻煩。
現(xiàn)在主要的問(wèn)題是在魔都和蘇省這邊,這邊的經(jīng)銷商倒不是說(shuō)像是陳東一樣,貪戀美色之類的。
而是他們想要進(jìn)貨的價(jià)格和其他的地方都一樣。
這對(duì)于葉子電子廠來(lái)說(shuō),肯定是難以接受的,比要議價(jià)權(quán)還難以接受,葉子電子廠給全國(guó)的經(jīng)銷商,肯定是根據(jù)地區(qū)和銷售情況,還有當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有所區(qū)別的。
怎么可能全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格,要是那樣的話,偏僻點(diǎn)的地方,葉子電視機(jī)就不用打開(kāi)市場(chǎng)了。
有些地方就是會(huì)有一定的優(yōu)惠條件的,不管是進(jìn)貨的價(jià)格上還是其他方面,這是根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)的。
所有的廠子都給經(jīng)銷商的時(shí)候都是一樣的,這幫貨色就是看著葉子電子廠好欺負(fù),想要玩這一套。
第二天早上,八點(diǎn)鐘左右,秦川和安曉兩個(gè)人從酒店退房出來(lái),吃過(guò)早餐以后,打車前往火車站。
京城的火車站人更多,熙熙攘攘的,拎著大包小包的行人到處都是,當(dāng)然了,這種場(chǎng)合也少不了那種賊眉鼠眼,看起來(lái)就不是好人的。
兩個(gè)人來(lái)到售票打聽(tīng)買票,看著前邊的一堆人,秦川看了看讓安曉去準(zhǔn)備一點(diǎn)車上吃的東西,而自己去買票。
這去華東方向的第一站當(dāng)然就是魔都了,就如同黃廣玉構(gòu)思的,京津滬三地連鎖的基礎(chǔ)構(gòu)架一樣。
魔都這個(gè)地方同樣對(duì)于葉子電視機(jī)來(lái)說(shuō)也非常的重要,其他的省份要是沒(méi)有鋪開(kāi)市場(chǎng),也就是缺席一個(gè)省份而已。
但是魔都這邊要是不能夠鋪開(kāi)的話,總感覺(jué)就缺了很多,畢竟這是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)中心,大都市。
所以秦川他們第一站就準(zhǔn)備去魔都。
秦川心里考慮到魔都以后應(yīng)該怎么解決這些經(jīng)銷商的問(wèn)題,同時(shí)腳下的步伐隨著人群緩緩的超前移動(dòng)著。
快一個(gè)小時(shí)了,才輪到秦川,可想而知這個(gè)時(shí)候乘坐火車出行的人有多少。
“去魔都的最近的一趟火車,兩張臥鋪?!?/p>
秦川微微彎腰,對(duì)著窗口里邊的工作人員說(shuō)道。
“去魔都的,我看看13次列車沒(méi)票了,21次列車的發(fā)車時(shí)間在晚上,最近的是461次列車,十二點(diǎn)發(fā)車,兩張臥鋪車票,要嗎?”
“要?!鼻卮ㄚs緊把兩個(gè)人的證件和錢遞了過(guò)去。
“兩個(gè)人兩百八十塊錢,找你二十。”服務(wù)員利索的把車票和找的錢還有證件遞了過(guò)來(lái),然后就又喊下一位了。
秦川拿著一堆東西找見(jiàn)安曉以后,兩個(gè)人就準(zhǔn)備進(jìn)站了,雖然早上起來(lái)的時(shí)間不遲。
但是收拾東西,吃早餐又過(guò)來(lái)排隊(duì)買票之類的,現(xiàn)在也快要十一點(diǎn)了,還剩下一個(gè)小時(shí)就要開(kāi)車了。
不過(guò)這個(gè)時(shí)候,注意著手里的車票,秦川看著這個(gè)車次總感覺(jué)有些熟悉。
461車次,秦川突然想起來(lái)了,原來(lái)是這趟神車啊。
秦川也來(lái)興趣了,前世的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)過(guò)這趟神車,不過(guò)一直沒(méi)有坐過(guò)的。沒(méi)想到重生以后竟然趕上了。
為什么說(shuō)這趟車是神車呢,因?yàn)樗谇卮ㄖ厣?,依舊在運(yùn)行著,這趟車從1984年開(kāi)行,到后世已經(jīng)好幾十年了,依舊在運(yùn)行著。
等到后世,從京城到魔都已經(jīng)全部是動(dòng)車的時(shí)候,他依舊作為一輛承載著歷史的列車在運(yùn)行著,當(dāng)然了,那個(gè)時(shí)候已經(jīng)是空調(diào)車了,不算是綠皮車的一員了。
不過(guò)就是那樣,在一堆的動(dòng)車中間也算是一個(gè)奇葩了,動(dòng)車從京城到魔都,京滬之間的往返,基本上都在四個(gè)半小時(shí)左右,而這趟神車,雖然經(jīng)過(guò)了好幾次提速,但是依舊需要十八個(gè)小時(shí)還多,將近十九個(gè)小時(shí)的樣子。
而現(xiàn)在嗎?秦川低頭看了一眼車票上的信息,從京城要魔都要21個(gè)小時(shí)又22分,這還是在四月份的時(shí)候,第一次鐵路大提速的時(shí)候提高了速度,要是之前的話,從京城到魔都要二十六個(gè)小時(shí)。
簡(jiǎn)直是恐怖,當(dāng)然了,該車還一度是國(guó)內(nèi)最大定員的列車,再加上八十八塊錢的硬座票,等等諸多的因素之下,導(dǎo)致該車后來(lái)一度被稱為神車。
不過(guò)這個(gè)時(shí)候沒(méi)有這個(gè)說(shuō)法,秦川和安曉在候車廳等了沒(méi)多會(huì)以后就檢票來(lái)到了月臺(tái)上。
秦川也看見(jiàn)了這個(gè)神車,其實(shí)沒(méi)有什么特別的,要不是后世被稱為神車,其實(shí)并沒(méi)有什么好看的,就是普普通通的22型客車,也就是現(xiàn)在鐵路的主力車型,被人俗稱“綠皮車”而已。
秦川和安曉兩個(gè)人擠著上了車,和從龍城來(lái)的時(shí)候坐的火車沒(méi)有什么區(qū)別,要說(shuō)為什么這趟車能夠封神的話,在后世有那么大的名氣的話。
秦川覺(jué)得首先是這趟車,從京城到魔都,經(jīng)過(guò)的地方很多,基本上華東地區(qū)都會(huì)經(jīng)過(guò),還有華北很大一部分地區(qū),這一路上的旅客多,乘坐多的人多,基本上大大小小的站點(diǎn)都會(huì)停。
另外就是作為一輛綠皮車,在京滬線上追求速度的車次走馬燈式的更換,從第三次大提速時(shí)的一眾25K們到第五次大提速時(shí)被“京滬十三豬”取代,再到2009年起開(kāi)行的京滬真動(dòng)臥取代了“十三豬”,再到2011年開(kāi)通的京滬高鐵,再到后世的動(dòng)集取代了最后三趟真動(dòng)臥……
在這種情況下,綠皮車還能夠存活下來(lái),再加上2010年之前,一直不變的低票價(jià),還有五塊錢的盒飯,可能才是它被稱為“神車”的原因。
甚至在這趟真綠皮列車即將“泛紅”也就是改新空調(diào)扯時(shí),各地車迷齊聚,齊刷刷在那最后一趟1462次通過(guò)的時(shí)候出現(xiàn)、拍車、登乘、留念的原因吧。